ISistのブログ一覧

KBW！
ISis男です。

初度登録2002年(平成14年)のM号です。2015年に中古で購入したので、前オーナーの趣味を許容しなければならない物件でした。

フェンダーのグリルがカーボン柄の社外品に交換されており、交換時期と経年数は不明ですが、パッと見でわかる残念な品質のものでした。


1年ほど前からカーボン柄プリントが剥れ始め



品質悪+経年劣化のWショックに耐えかねて交換することにしました。



車両から外しました。



フィンの当たり面のボディパネルにダメージがあります。何でだ？



フィンの端部の面処理がテキトー過ぎて角が立っているほどデス・・・　

悲惨デス・・・

BMW純正品をパーツショップより本国発注で2週間ほどで到着しました。



箱は美しくありません。



中の包装は透明ビニール



さすが純正、製品はとても美しいです。



ちなみにLEXUS純正は箱も美しいです。


塗装のダメージはタッチアップで補修しました。



比較すると純正品の品質の高さがよくわかります。



装着後は美しくてうっとりしてしまいました。M3エンブレムの美しさも別格です。






最後に、2002年(平成14年)生まれの美しい娘さんです。


池間夏海さん　16歳
こちらの美しさの方がうっとりが止まらないISis男でした。


今夜はいじょ。　　

SRK！

KBW！
ISis男です。

駆動系の潤滑油交換をしようと思い立ち、適合する油脂の種類や、容量を調べてみた。

取扱説明書で容量を確認すると、変速機　1.75L　差動装置1.1L　でした。　オンラインショップ等でリッター単位で調達しようとすると、程良くいきません。

自力で交換する環境は持ち合わせているのですが、時間の都合で断念し、BMWサービス専門店のStudie名古屋ベイ店に依頼しました。




作業中に見学させていただきましたが、流れ出る廃油の色は思いの外キレイで、想定していたより劣化していないようでした。

交換後の帰路での感想ですが、「小気味良くカチッカチッと変速操作ができるフィーリングに変化しました」とは一切言えない鈍感なISis男でした。
それにしても一般道で片道の所要時間70分強は遠いなぁ。


話はKRPと変わって燃費記録を始めてみました。2019年3月18日現在、月一給油で3回給油して、平均燃費は5.95㎞/L、平均トリップは321.9kmです。

今年も走行距離が少ないと再認識しました。　　


今夜はいじょ。　　

SRK！

KBW！
ISis男です。

ドイツのフランクフルトモーターショーで1999年8月に発表され、2000年から欧州での販売が始まったE46型のM3です。
　
直6自然吸気の最強エンジンと６MTの組み合わせにEXART製エギゾーストサウンドを響かせて駆け抜ける喜びを満喫しております。

M3の一番の魅力はエンジンだと思っております。








街乗りだけだと5㎞/Lほどしか走れないエンジンをレッドゾーンまでブン回したいISis男でした。


今夜はいじょ。

SRK！

KBW！
ISis男です。

2015年2月23日に片道150分強ほど掛けて長野県塩尻市までお迎えに行ったM号です。画像は2015年1月末に商談に行った時に撮影したものです。当時は長野ナンバーで登録されていました。

M号を迎えに行った日から遡ること9年、2006年2月24日にIS350で足を突っこんだワンオフマフラーの沼にズッポシハマってから13年が経ちました。


当時の予約表


製作中

2006年当時はスルガスピードのスタッフだった伊藤さんにずっとお世話になっていました。

2013年10月に独立されて、EXARTを開業されました。開業されたころはマフラー製作を依頼する機種を所有していませんでしたが、必ず製作してもらおうと思っておりました。


M号を所有してから約1年半後の2016年8月にリヤマフラーの製作を依頼し、2017年5月にセンターマフラーの製作を依頼して現在に至ります。

普段は見ることができませんが、スペースいっぱいを使ったサイレンサーのレイアウトがお気に入りです。


今夜はいじょ。

SRK！

KBW！
ISis男です。

我が家のISが2006年2月18日に納車されてから13年が経ちました。今朝の始動時のODOメーターは182793㎞でした。

2005年9月28日がGSE2#系ISの発売日なので、所有年数は最長クラスだと思っております。

先月受けた車検の際にタイヤの早期交換のアドバイスを受けたので、14年目のスタートはタイヤ交換を実施しました。


外装フル(古)ノーマルに車高短、BBS DTM 19インチ仕様は2007年7月から約12年間変わっていません。現在は今年70歳を迎えた父上様が乗っております。


今回はファイヤーストーン社製の新作「SEIBERLING　SL201」です。ブリヂストンのグループ会社なので、ブリヂストンタイヤ専門店で格安で交換していただきました。


性能ポジションはコンフォート系スポーツタイヤだそうです。
交換後のファーストインプレッションは、おとっつぁんが足車として使うには十分な性能であり、POTENZAの5割強程のお値段で購入できるコストパフォーマンスは魅力的だと思いました。
ちなみに格安アジアンタイヤは比較対象外です。



最後に

約11年前に装着したステッカーがスルガスピードの思い出と供にかすれていることに気がついてしまい、ちょっと悲しくなりました。
ループサウンドマフラーの開発に携わり、ズッポシハマった初期のスルガ仲間の皆さんにに久々にお会いしたくなったISis男でした。


今夜はいじょ。

SRK！
当時はみんカラをすごく楽しんでいたなと懐かしむ男
ISis男。