ISistのブログ一覧

愛機たちですが、悲しい共通点があります。
（ご紹介するのは所有した全機種ではありません）






JZA80 supra SZ


クルマバカデビュー機です。所有期間は3年でした。
NAエンジンの5速マニュアルでしたが、若造には十分な性能でした。ターボが買えなかっただけといううわさも…。
山やサーキットで程々に楽しませて頂きました。
お別れ理由　代替








悲しい現実　排ガス規制の煽り？　　絶版





JZX100 MARKⅡ TOURER V


初めて購入した新車です。所有期間は1年でした。
ターボ付きの強心臓、希少の5速マニュアルでした。吸排気系、ホイール、脚回りと
一通り手を入れてしまいましたが、1年で手放してしまいました。
お別れ理由　代替








悲しい現実　Xに世代交代　事実上　絶版




EG6 CIVIC SIRⅡ


サーキット専用機です。お付き合いは最も長く4年でした。
格安チューンでどれだけ楽しめるかと色々と手を入れ結局は金喰い虫でした。
VTECサウンドを楽しみたくて選んだ機種でした。
お別れ理由　全損








悲しい現実　HB仕様　絶版





JZX110 MARKⅡ BLIT ir-V


ATデビュー機です。所有期間は3年でした。
ATなので快適仕様にとMOPをどっさり装備した成金仕様でした。
ISに出逢わなければ所有し続けていたと思います。
お別れ理由　LEXUS IS に代替








悲しい現実　FRワゴン復活車でしたが、　絶版


自分が所有した機種が絶版になるのは寂しいですが、最終型を所有していて絶版になると
型落ちしなくていいのかもしれないですね。




でも
LEXUS ISの絶版は望みません。

昨日のプチオフの時、事件は起きました。

SPANKY-ISさんのマフラー交換終了後、昼食の為に移動を開始した直後でした。

事件発生時刻は13時30分頃だったと思います。

十分に気を付けて通過したつもりだったのですが、




「ガリクソンッ」と聞きたくなかった音がしました。


お気に入りの　DTMは、











今回の被害者ではありません。



今回、私の不注意を受け止めてくれたのは、




　　　　　　　　　　　　　　　　　この方です


アンダーカバーの一番低い部分でした。オイルエレメント交換時に取り外す
サービスホールカバーです。
補給部品の値段としては安価な物ですが、やはりガッカリしますね。

皆様も 「不注意ガリクソン」 には、くれぐれもお気を付け下さいませ。