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2018年07月22日

アライメント暑い・・・

アライメント暑い・・・ 来週末の12時間耐久の最終準備2日目。

ここ数日、毎日テレビネタになっている東京青梅市の猛暑。

今日は36度よそうですが、明日は40度の予報。

明日もやらなきゃいけないのが残るので、大変です。

まあ、本番も暑いでしょうから、体を慣らすって意味ではよいかもしれません。

-------

車高もハブもドライブシャフトも換えたので、

アライメントを調整します。

車高は、限界値を下回ると、ドライブシャフトブーツがモタナイことが分かったため。

ハブは、トヨタ製で頑丈ではありますが、1シーズンごとに要交換なので、ルーティーン。

ドライブシャフトは春のレースでグリス漏れが発生したための交換。


アライメントは、市販の計測器を使います。

前輪のレスポンスがよい車種なので、

たまにしか乗らないドライバーは、違和感を感じてしまいます。

なので、かなりダルなセットアップです。

トーアウトでいきますが、キャンバーも付いているので、キャンバー分のトーアウトと、

だるいセット用の分トーアウトを足した数字が正解値になりますが、

キャンバーとトーの関係は、中々計算が難しいので、

自分はいつも調整してから、車を手で押してみます。

ビシット合っていると、めちゃくちゃ軽く動きますし、

狂ってると、車が重い。

トーはいつもと同じ量で、キャンバーが1度強くかかると、

重くて車が動きません。

今は、数値的には了解しているので、

手押しはしませんが、

たまに手押しでピットへ入れるとき、

今日は重いなあ、と感じたら、大体間違って調整しています。

12時間耐久とスプリント耐久ではアライメントの数値が多少違っています。

夏はタイヤ1セットで12時間もたせないといけないので、耐久性重視です。

他方3,4時間のレースなら充分もつので、片減りなど気にしなくてもいので、グリップ重視でいけます。



うちのプランターで育てたしそを使って、この間手作りしそジュースを作ったので、

水分補給しながらがんばります。



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Posted at 2018/07/22 10:32:24

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