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TOYO PROXES R1R 205/50R16

タイヤ交換して早速山行ったけど、熱がすぐ入って一瞬で皮剥き終わりました＾ｑ＾

RE-71RはミラのRE-11の懐かしさで乗ってたけど、
これはこれで異次元の食い・・・ｗｗｗ




　サイド剛性落ちて幅広がったからこんな挙動か～
　うぉ～めっちゃ曲がる！
　ｳﾋｮｰｗｗｗｗｗ粘るゥ～ｗｗｗ
　あれ？挙動が？
　ｱｯｰｗｗｗケツがーーー！！




セッティング沼で巻き込むように(ヨーイング)したら
フロントに付いて行けないリアがブレイクするようになりました＾ｑ＾

ポテンザの時はちょうど良い前後配分だったけど、インチキラジアルの称号は伊達じゃない！




いや～1本1万以下でコレはやばい・・・

ランクスサイズだと

T1R　8,000
S.ドラ　9,000
R1R　9,500
☆　13,000
AD08R　15,000
RE-71R　16,000

こんな感じの値段だからR1R履いちゃうよね？ｗｗｗｗ


あーリアにも205入れたいけどフェンダーしばくかなぁ・・・
どうしよう＾ｑ＾


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峠で何乗っても速い人(代車、レンタカーでタイヤベタベタにするような人)
にランクス乗せたら俺より速くてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トラクション稼ぎにわざとロールさせるクセのある仕様なのに、
初めて乗って俺よりアクセルオンの時間長いとか笑うしかねぇｗｗｗ


ケツ軽く振りながら曲がるわ、2ZZのハイカム楽しんでるわ・・・

師匠ついてる人はすげーわ・・・


　＾ｑ＾「初めて乗った車の1本目で割りと容赦無いね」
　Dさん「いや～足のセッティング良いから踏めますわ～」
　＾ｑ＾「クセある動きなのにようやるわｗｗｗ」
　Dさん「なんかFRみたいな動きでオープンデフのFFとは思えん・・・」
　Dさん「FFはもっと舵角が大きいのになんだコレ」
　＾ｑ＾「一応それ狙って自己流でセッティングした」
　Dさん「え！？自分で？」
　＾ｑ＾「ショップは取付だけだし師匠おらんでｗｗｗ」

という訳で速い人にセッティング褒められましたｗｗ


車高高めのハッチバック、オープンデフでもやれるんやぞ！！

マージン取ってるから遅いけどなｗｗｗｗｗｗｗ


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横乗りしたりされたりすると皆2ZZのハイカム切り替えと下の意外なトルクに衝撃を受けるｗｗｗ

ヤマハエンジンはいいぞぉ！！　※ただし車体はｒｙ


カローラの車体制御にホント苦労しました＾ｑ＾

自分的にはまだ研究の余地あり！

7日間峠連続登頂しました＾ｑ＾

RE-71Rアカンから暇人夜景勢だけどｗｗｗｗｗｗｗ

次のタイヤ発注済み！


3ヶ月3000km以上は走れたからオッケーｗｗｗｗ




フロントをツインスプリングにしてトラクション上がったけど、
どうしても進入、ギャップでハネ気味だった。


リアのプリロード掛けてアクスルダンパーやらアームシート入れたら暴れが少なくなった！！


ハッチバックでリアタイヤの真上の窓が重いし前後短いから
フロントキコキコ動いてたみたい！


荷物載せる時に外せるリアタワーバーがあれば欲しいなー
作れそうなら作ろうかなー

というかトンネルバー作って放置してたわｗｗｗｗ





あと、車屋に12kgのバネ借りたから年内にはテストしたい。

swiftのバネがハイテンで今のコースに不向きな気がして、普通の鉄バネでツイン組んでみるｗｗ



デフはやりません＾ｑ＾


やるならもう何年かしてミサイル上等になってからかなぁ？
速い人の横乗りしたけどデフ入れて追い付きたいとかもないしｗｗｗ


ここ数ヶ月で15～20台余裕で散ってるから怖い＼(^o^)／
週一で全損の話とかもうねｗｗｗｗｗ

RE-71R年内に履き替え予定です＼(^o^)／


熱の入りが良いしベッタリ溶ける！
ようするにライフが（ｒｙ

まぁわかってて買ったから別に気にしてないけどｗｗｗｗ




で、今日はリアの剛性アップで140系カローラ標準装備？の
リアアクスルビームダンパーやってみた！




コレいい！！


トーションビームの隙間にあるスタビ押さえただけで動きが違うｗｗｗｗｗ


今まではフロントタイヤでしか曲がってなかったけど、リアが踏ん張って仕事してる感じ！



こうなるとヴィッツのTRDアームシートもやるしか無いか＾ｑ＾

そしてフロントのバネレート上げたい＼(^o^)／