鉄おじさんのブログ一覧

運転席のシートベルトを付け忘れるとカタカタ音を出して警告しませんか、きっちり収納位置まで確認して降りる人は居ないと思いますがよじれて金具がボディに干渉しますよね？これはスバルの設計陣の意図だと信じたいですが偶然なのか、警告灯は要りませんね。

結果は１６.３キロと添加剤の効果は無いに等しかったですが登りでシフトダウンの回数は確実に減りました、安いので良しとします。ところで仕事柄他社の軽トラックにたまに乗りますがドライブしようとか運転していて楽しいとか全然感じません、近所の米屋さんに薦めて好評でバンも中古のサンバーにするそうです、さらに米屋からガラス屋までサンバーは飛び火して生産中止が悔やまれます、自分も車検の代車でサンバーに乗り車検が終わりエブリイバンに乗り変えた時は現場の古い発電機にでも乗ってる気分でした、しかし高速ではメーター振り切り安定性はサンバーには無い魅力でした、しかしリコールでしたが高速で突然エンジンストップして死にそうになるは２サイクル並みの排気とオイル消費量に嫌気が差してサンバーに出会いました。そんなスズキ車たまに見ませんか？バルブガイドの材質不良と思いますがディーラーではオイル管理が悪いと相手にさえもしてくれませんでした。

オイルは近所のディスカウントの０ｗ２０化学合成を使ってます、値段は２９８０円ですがふと目に止まった添加剤６００円弱のモリブデンと黒鉛の化合物を入れてしまいました、２００キロ程燃費が落ち失敗だと悔やみオイル交換かなと思いましたが４速に落とす坂道を５速で登ってるのに気付いてから給油してからの結果が写真です、次回の給油が楽しみです。

初めて買ったのがＮ３６０でした、当時から現場のゴミと解体屋スペシャル自作が好きでアルミサッシュの切れっ端とケンメリのノーズモールでミニのグリルを作り自己満足してました、しかし見かけばかりではなくストラットは分解して固いオイルに入れ替えリアはリーフ組み替えとクラウンのフロントアブソーバーをリアに組み付けて固めたものでした、タックインを駆使してやんちゃ坊主してケンメリとぶつかり廃車、その時の傷が顔面に残ってますが年のせいでシワに飲み込まれてます、それから足を洗いパパしてましたがまた綺麗なＮと出会いまた購入、積もり積もった願望が爆発し４５０へのボアアップ、鉄工所スペシャル鉄製マニホールド、ダルマセリカ純正ソレックスなどで８６ノーマル車などは信号グランプリでは相手になりませんでしたね、１４０キロ巡航で１００００回転、車内は騒音の嵐でしたが最高の興奮剤でした、しかし無理は禁物エキマニが真っ赤になる程異常燃焼しエンジンストップ、放置する程冷たく出来ずに雨のなか２キロ程押して帰りました、軽かったんですね、若かった自分にも肝心しますがサンバーにも似たような香りがしてこんなブログを書きました…ちなみに私の女房もブス可愛です。

交差点で電気工事屋さんのサンバーの隣に止まりました、車内には太い電線と屋根には脚立や鉄パイプが満載されててパンプまで潰してる模様でかなりのローダウンで後ろ姿がセクシーでしたね、ノーマル車高に１６インチも見かけましたがバランスが悪くやはり自分は１３インチが正解だと思いまました。