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イイね!
2018年03月13日

続・夏タイヤの可憐ちゃん。

やっぱり走りは良くなるね。ていうか、安心してハンドル切れるわw
具体的には適当に高速出口の減速コーナーに突っ込める感じ。アルトとか16インチスタッドレスはちょっと怖いのよねー。
ま、「ブレーキ踏めし!」ということでありましょうな。名古屋走りいかんね><

16インチのホイールは多分45オフセット。205/50/16のKIRCHEISちゃん。
17インチのホイールは多分38オフセット。多分ね、詳細は知らん(えぇー)。
これだけで片側7mm違うよね。
でさ、フロントは10mmのスペーサも入れているの。片側17mm、両側で34mmも違うよねー。リアはスペーサなし。
ツライチっていうほどツライチじゃないしまだ20mmは出せるんじゃないかっていうくらいだけど、僕みたいなヘタレにはちょうどいい出具合だから良いんだ^^
フロント34mmリア14mm、すっごい効いている気がするの。タイヤ自体も10mm太くなっているしね?

多分この辺がテキトー突っ込みに対してがんばってくれているんじゃないのかなー。ちょっとだけネガティブキャンバーも付いているしねー。
僕がアルトにキャンバーを付けたいのはそういう事情。競技じゃなくても、コーナーでがんばってくれる感じが欲しいの。
直進安定性とか、そんなもんは要らん。最小限の減速で走れればそれでいい。
もちろん安全運転の範疇でだよ?車間に余裕を持って急操作をしない優雅な運転を心がけたうえで、無駄な加減速を減らして燃費チャレンジするヌトイックヘソタイなだけだから!

ちょっと逸れたけど、そーゆー事情でキャンバーを付けるか、ギリギリのワイドトレッドスペーサを掛けるか、どっちかがいいの。ワイトレは多分10mmまでっぽいけどね。
今片側5mm両側10mmワイドトレッドしているけど、それを片側10mm両側20mmにすればもう少しがんばってくれそうじゃない?さらに3°くらいのネガティブキャンバーを付ければさらにがんばってくれそうじゃない?

カレンとアルトはもともとの車幅が違うし、タイヤの幅も扁平率も違う。カレンが「スペシャルティ(笑)」でも、アルトよりはがんばってくれていると思うよ。
ていうか僕の基準が可憐ちゃんだからなあ。仕方ないんだよw

ま、車検時に僕がトチ狂っていたらYUKICHIパワーで解決(YUKICHI)してしまうかもね。キャンバーもワイドトレッドスペーサも。
てか自動車屋さんに相談するのをすっかり忘れていたわ。3月に相談しようと思っていたのにもう3月も半ばじゃん(!!!´Д`)。
まあいいや、今月か来月やんな。直前はいかんよ、まじで。


さて。
全然関係ないけど、今日はまじでジェントルなハイエース氏が居たよ。
86(青かったしBRZかも)に危ない感じでかぶせられた直後におげふぃんなアウディに煽られていたハイエース氏。86を煽るでもなく、ジェントルにしていたけど僕ならイラついているね。
ていうか高級車に乗っておげふぃんに走るのが理解できん。アレは優雅に乗る乗り物なのだ。
高級車だからオラ付いていいわけではないんだじぇ?V8のコルベットだろうが、V10のLFAだろうが、車名知らんけどフェラーリのV12だろうが、関係ねえんす。

名古屋県のハイエースとプロボックスは公道最速の災害みたいなやつも居るけど、車種に関係なく安全運転しようや。ラブアンドピースだってまじで。
名古屋県では無理かね。それに僕も所詮は名古屋県民(辺境)だしね。
自動車がなくても生活が成り立つ社会を願わずにはいられないね。

そんなことより明日はアルト・ディ。充電目的通勤なのだけれど、夏タイヤ交換後2回め、オゾン発生機を付けて初回の通勤。
さあどうなるかね。次回の給油で実力がわかるかもね。

あ、そうそう。カレンの燃費はスタッドレスで稼いだ燃費貯金を食い潰している感じ?
スタッドレスのときは寒いけどタイヤ効果で燃費を維持できていたのよね。メータ半分でだいたいトリップ400~420kくらい。
今日は17インチ履き替え後2回めの通勤。ま、スタッドレス貯金がまだ残っているから同じくらいで420kで半分くらいだったね。
次回給油でスタッドレス貯金を完全に潰して、その次の給油で僕のセコ運転の本気度がわかる。
適度に燃費運転、しましょうやヽ(´ー`)ノ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/03/13 22:24:31

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