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以前から気になりつつもディーラーから「交換不要」と
言われたこともありほったらかしにしてたパワステフルード。

とは言え今年で14年目の愛車。
自動車税も１０％ｕｐする程ですし、
さすがに交換することにしました。
この方 の 履歴 を参考にしながら。

まずはサービスデータで純正を確認。
シャリオの場合、三菱純正ATFⅡで０．９Ｌでした。
実際の所、ATFでないとマズイのかどうかを そーちゃん の主治医に相談。

某石油元売りの場合、パワステフルードとＡＴＦは
同じベースオイルだが添加剤の有無で違うそう。
おおざっぱに言うと
パワステフルードは添加剤なしでＡＴＦは添加剤入りだそうです。
滅多に交換しない部分なので、ここは三菱純正ＡＴＦを使うことにしました。

外車のＡＴＦはＰＰボトルで売られているとのことで
ペットボトル持参で三菱へ。値段は合計で税込み２１００円。
２Ｌのペットボトルに入れてもらったので１０５０円／Ｌの計算になります。

あと
ポンプ付詰め替えシャンプーボトル
ペットボトルの空き容器
ウエス　を準備して作業開始！

シロートなので安全な循環方式(と言って良いのかな？)
で作業を進めました。

具体的には
パワステフルードを抜く
　↓
新しいフルードを補充
　↓
エンジン始動　
　↓
ロックtoロックを数往復
　↓
エンジン停止　
　↓
パワステフルードを抜く
を繰り返して交換比率を上げていきます。

ただロックtoロックは舗装された
特にアスファルト舗装の上で据切りを繰り返すと
アスファルトの転圧してた部分に
ダメージを受ける場合があるので
リジットラックにて前２輪を持ち上げるか
超微速蛇行走行を行ってオイルを循環させた方が良いと思います。

購入した２Ｌを有効活用して
合計６回入替を行った後に新しいフルードを入れました。

新フルードと色が全く一緒とは言えませんが
それなりに新フルードに近づいたのでは？と思っています。

効果としては若干ハンドル操作が軽くなった？という印象です。
それよりも１４年使ってたフルードが新しくなった！と言う部分が大きいです。

絶対オススメ！とまでは言いませんが、気になる方はどーぞ!!

それ以外には、三菱に行く途中に一部数値が
表示されなくなったＣＡＭＰの配線チェック！
予想通りインジェクター信号線が外れかけていました。
結束テープで止めてたのに。より確実に差し込んで復旧。

また、前日の 洗車フルコース で見つかった各部のタッチアップ。
これで少しは長持ちするかな。

今回の写真は こちら！