エンジン修理

昨日、無事にタイベル回りとヘッド回りの修理が完了しました(^_^)b

見て、おや?と思った方は流石です
オートテンショナーのベルトを押す部分が引っ込んだままです(>_<)
今回のトラブルはオートテンショナー不具合からベルトにテンションが掛からなくなって、ベルトが暴れたと言う事です(>_<)

1番と3番がベルトテンションレスになった時にピストン頭に叩いてしまい、見事に曲がりました(>_<)

奇跡的に1番、3番ピストン頭は少傷程度です
念の為、2番、4番も確認しましたが無傷です

曲がったEXバルブの姿

左は9年程前にO/Hしたときの交換部品
【020905】
右が今回の不具合部品です【160622】

HONDAISMさんの投稿をご参考にさせて頂きまして、自分でも分解して今回のオートテンショナー不具合の原因を調べてみました

太いスプリング（調整側)が見事に破損していました(;ﾟдﾟ)
推測ですが、破損部分とテンション部分には回り止めがあり、そこが破損することで微弱な振動から調整ネジが緩み始めてテンションが掛からなかったのではと思います😓
バラす前、テンションを掛けるシャフトが揺すってカタカタ状態でした(>_<)
内部のオイル自体は切らしておらず、オイル自体はスプリングの微量の伸び縮の際にきしみと言いますか油膜で擦れ軽減かと推測します😣
調整ネジを締め込んであげればテンション掛かるようですが、定期的に締められる場所じゃないし、だからベルト交換と一緒交換な訳ですし(>_<)

ただ、そのオイル自体自体はそれなりには残っていたので、後考えられるのは、１０万kmタイベル交換まで持たないでテンショナー不具合事例がある時期と、自分の前回交換した時期を考え、テンショナーのロットで材質や製造の段階で不良部品が流通したのではと……
上写真でテンショナーの番号記載しますので、近い方がおられましたらご参考にして頂けると幸いです🙇【160622】
☆前回のO/H：207.000km辺り
☆今回の修理:252.807km