10sakaのブログ一覧

デザインの良さはピカイチです。
1.6のガソリンターボですが
それなりにパワーあります。

11月某日のこと

珍しく（？）嫁さんと買い物に名古屋のIKEAへと出かけました。
その帰りの道中、どうもエンジンがブルブルするなぁ・・・？と感じたので
豊川ICで降りグランプリさんへ寄りました。
症状を伝えたところ6番がミスファイしていると！


詳しく調べて貰う為、そのまま車を置いて行くこととなり
電車で帰路に着きました。

数日後、TELがあり、何をやっても症状は治らず出された選択肢が

①エンジンをばらしO/Hする
②エンジンを乗せ替える
③SAYONARAする

さすがに1年も経っていない為、③は考えたくなく
①or②の選択となりましたが、何れも金額が・・・。
散々考えた挙句出した答えが②となりました。

運が良いのか悪いのか
丁度2万キロ台の3.2エンジンが某オクで出品されているとの事から
そのエンジンに乗せ替えることとなりましたが・・・。
年の瀬なのか業者から年内納車は厳しいとの返答が・・・。


無理を言いグランプリさん自らエンジンを乗せ替える事となりました。



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なんとか年内納車の運びとなりましたが
予定していたホイールが・・・。

そんなこんなで「最大のカスタム」の決行となった訳ですが
夏にフロントガラスが割れ冬にエンジンとは・・・。

ポジティブに考え、このままTTと心中するつもりで
これからも愉しんで行こうと思います。

あ～何事も起こりませんように！

久々に、車弄りしました。
細かな事は、細々とはやってましたが・・・。
ホイールを交換しようと考えていたのですが、せっかく楽しいドライブを更に楽しいドライブにするには！と思いマフラー交換を選択しました。当初は、YouTubeで音質を吟味してコ◯ラスポーツにしようと思ったのですが車検非対応との事で断念。ショップの勧めもあり美響にしました。4本出しも考えましたが、TTSデュフューザーの予算はなく、出口加工は見た目を考え却下！結果無加工の2本出しにしました。気になる音は・・・。合格💯です。とりあえずカッコ悪いデュフューザーを黒く塗装して、ひとまず完成です。

TTを納車して2ヶ月が経ちますが、いまだ足のセッティングが決まっていません（T＿T)

納車当初はメーカー推奨のFr１０段戻し・Rr１０段戻しで様子見でしたが

もう少しソフトにしたかったのでFr１２・Rr１２に変更したところハンドリングがふらつく気がするので

Fr１０・Rr１２に変更。しかしRrの収まりが気になるのでFr８・Rr１０に変更しました。

かなり良い感じでターンパイクへ出動しガンガン走り、良い感じでしたが、いざ街乗りをしていると

細かな突き上げが気になり・・・。いまだに決まりません。というか、もう訳が分からない現状です。

タイヤ（ポテンザRE003）の影響か、はたまた純正ホイールの重さの影響か？

諸先輩方のRS-1の評価「オンザレール」なんて有り得ない感じです・・・。

前車のW203のビル足の方が、はるかに良い足だったと・・・。

完全に迷走してます。

どなたか良いアドバイスを頂けたら嬉しいです。

そもそも減衰力調整だけでは、こんな物？

理想は４０ｋｍ～６０ｋｍ辺りは、ソフトに。それ以上は、それなりに硬く粘る足にしたいです。

減衰力弱めで、スタビ等で補強すべきなのか？

本当に、誰か良いアドバイスをお待ちしております。

久々の朝箱！

宿泊先のホテル（イルミネーションでこの時期は賑わっている所）を４：５０に出発しましたが、

箱根に着いたのは５：１０分・・・。

しまった早過ぎた・・・。



一息入れて再出発！


ターンパイク入口到着～！

あれ？まだ閉まってる・・・。

６：００ゲートOPEN！

Go!

Sモードで全開でターンパイクの坂を駆け上がり

ブリッピング音も最高潮（超気持ち良いです）

あっと言う間に御所到着！



しかし、余り時間もないので即退散（T_T)



今回は（も）時間的余裕がありませんでしたが

今回は、足周りのセッティングを兼ねてのテストドライブでしたので

まずは満足です。