1ベイカー11のブログ一覧

・・・換えました。
今度はキャリアごと。

子供達の持っていた2G携帯電話、サービス終了まで4ヶ月を残してますが2台とも解約。
その代わり僕と嫁の持っていた3Gを子供らに・・・なので僕らは新規でAUに乗り換えです。

全て嫁が画策した事なんですが、嫁曰く 日頃から他の母さん連中との連絡（通話＆メール）も相手がソフトバンクと言うパターンは非常に少なく、料金が嵩むと・・・。
嫁はこの事を以前から僕に訴えており、僕としては携帯には興味なしなので＝「2Gの終了まで放っておけ」と言うスタンスだったんです。
しかし、サービス終了はどのみち決まった事だし、「まぁいいか」って感じで（それにしても何故ドコモじゃイカンのか？）。

僕はPHSを経て携帯電話を初めて持ったのが、デジタルツーカーでした。
思えばJフォン、Vodafone、Softbankと名前が変わっても、番号は不変のまま。10年以上の上得意客だったはずです（笑
その番号は娘に・・・

元番号をAUに持ち込む訳ではないので、新規\0の機種は旧型（多分）に限られてます・・・え？\0？？
2～3年前だったか、端末って本当は高いので新規であっても、月割りで代金を支払うように決めたんじゃなかったのか？
僕は全く詳しく無いのですが、\0ならOK・・・しかし取引先や得意先へ番号の通知をどうするか明日から怖い（笑

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

スウェーデン車のイメージは「堅牢」だと思いますが、このワゴンの元となったボルボ1800クーペは魅力的ですね。クーペは'61デビューと書かれていますが、それゆえ可愛いテールフィンが付いていたのも無理からぬ事。

そんな瀟洒なクーペをどうしてワゴンにするのか、ちょっと理解に苦しみますが・・・。

本文最後に この個体が元スウェーデン大使館のもので、5マイルバンパーを装着した'74モデルは日本に一台なんて説明されています。また『ヤナセが輸入していたのは'73まで』と言う事はもう正規には日本に入って来ない、と言う事を意味すると思います。