INITIAL‐Sのブログ一覧

ご無沙汰しております。
すっかりほったらかしになってました（汗）。

さて先日のGW某日、納車以来ずっと念願だったタイヤ＆ホイールのインチアップをする事が出来ました。
まあなにしろ高校生と中学生の子供を抱える身ですので、塾やら部活やらいろいろお金がかかる事もあり、家計からクルマいじりの費用を援助してもらう事もかなわず、ちょっとずつ自力で資金を貯めていたのですがなかなか思うようにいかず・・・。
しかしながら先日、ちょっとばかりまとまったお金が入りましたので、ようやくドレスアップ第１段階にたどり着く事が出来た訳です。

とは言うものの、純正の１６インチから１インチアップさせただけです。
一応、純正ローダウンサスキットを装着しているので車高は少々下がってはいますが、２インチアップするとかなり低扁平のタイヤを入れる必要があるので、フェンダーの隙間が気になってしまいます。
そうなるともっと車高を下げてやらないとどうにもカッコ良くならない上（スプリング交換か車高調を入れる。当然そうなれば更に予算も必要）、車高が下がればフロントスポイラーを擦る危険性が上がる為、１インチアップの１７インチ装着で落ち着きました。
更に、妻もよく運転する車という事もあり「これ以上下げないで」と言われていたのも理由の一つです。



ホイールは色々悩んだ挙句、ｗｅｄｓのレオニスＵＣをチョイスしました。
サイズは １７×７Ｊ ５Ｈ １１４．３ ＋４７、カラーはＢＭＣ/ＭＣ（ブラックメタルコーティング/ミラーカット）です。
レオニスシリーズは、見た目がそこそこカッコ良い割には価格も比較的リーズナブルなところが魅力で、なんといってもＢＭＣ/ＭＣのカラーは高級感もあって当初から有力な候補でした。

タイヤはヨコハマ ＥＣＯＳ ＥＳ３１、サイズは２１５/５０/Ｒ１７ です。
以前のＥＣＯＳはロードインデックスが低かった事もあって、最初はファルケンＺＥ９１４で検討していましたが、ＥＳ３１ではロードインデックスもＺＥ９１４と変わらなかった事と、低燃費タイヤだった事が決め手になりました。

ちなみにセレナの１７インチの推奨サイズは２０５/５０/Ｒ１７で、純正の１９５／６０Ｒ１６と比較すると外径サイズが－３ｍｍになります（あくまでも一般的な数値で、実際はタイヤの種類で多少の誤差はあります）。
これを２１５/５０にすると外径サイズが純正の＋８ｍｍとなり多少サイズアップになります（と言っても外形で約101％ですが）。
サイズがプラスになると車検が大丈夫か？という問題が起きます。・・・が、幸いな事に（？）ウチのセレナは１月登録なので、外した純正ホイールをスタッドレス用に回す事でこの問題は一応回避出来そうです（笑）。

あと問題になりそうなのが外径が大きくなることで、ステアリングをフルに切った時にフェンダー内部と干渉しないかと言う事。
こちらは以前から装着していた５ｍｍのスペーサーをそのまま使ったら、全く問題なしでした（スペーサー無しの状態を試していないので、外すとどうなるか判りませんが・・・）。
ちなみにこのスペーサーのおかげで、フロントはほぼツライチになるという美味しいメリットがありました。



タイヤは６０から５０に変わった事で、多少路面の凹凸による突き上げ感が強くなりましたが、まあ想定の範囲内で特に不快な物ではないと自分では思います。

以上がおよそ１週間乗ってみた後の感想（？）になります。
さて色々長々と書いてしまいましたが、もし同じシチュエーションで悩んでみえる方がおられれば、参考にして頂ければ、と思います。
最後までお付き合い頂き、どうもありがとうございました。