booby_M+Sのブログ一覧

今年もあとわずかです。

振り返れば・・・

Ｓ１２はお休み期間へ突入。


替わりにＬ７０が復活。


長年の不具合だったＬ５０２の異音（ＬＳＤ）も一応直りました。


Ｌ１７５は結構修理しました。
が、まだまだ不調出まくり・・・。
あ、Ｄスポのボディ補強も一応完成しました。

ミーティングも多数参加。
Ｌ７０では海を渡ってＵ５５０旧軽自動車ミーティングに参加。
地元開催のＣＬＡＳＳＩＣ　ＤＡＹＳにも２回参加させていただきました。


また、Ｌ７０界の著名人な方（ちゃんりゅ-さん）とのプチミーも実現。

Ｌ１７５はクルビィさんからのお誘いにて何度か参加させていただき、ＬＡ１５０Ｓにも乗れました～！




また、みん友さんが一気に増えました（笑）。



そんなわけで、お初だったかた、いつもの方々　本年はありがとうございました。


また来年も宜しくお願い致します。

昨夜、某所で開催されたＬ１７５Ｓ ムーヴ カスタムＲＳ前期ミーティング(仮名)に参加して来ました。

今回もダベりあり、試乗会あり、撮影会ありで楽しかったです。
フラワーポット、ダブル買い物フック等々、変態的純正オプション装置装着車両多数(笑)。








遠方からお二方、お疲れさまでした！

また、皆様にお会いできるのを楽しみにしております。

P．S． ウチのだけスポルザバンパーじゃない…車高高い…ライトがフルノーマル‥‥。

P．S． 苺さん、お土産ありがとうございました～。

年末年始と色々あるので出番前に色々と・・・
と、言っても年賀状印刷（WITH　プリンター修理）やイルミネーション年越しバージョンに変更とか色々やりながらなので相変わらずの内容薄いですが・・・。


Ｌ７０はi-ＳＰＥＥＤを装着。
リムはタッチアップ（適当）しましたが、センターキャップはそのまんまなのでボロッちい感が・・・。



１４→１２なのでちっちゃい感はあるものの、時代的なマッチングは良いです。




タイヤがアレなのですが、走ってみたら動きが軽い！
やっぱりL70の基本は１２インチですね～。

ただ、少しエア漏れしてます（汗
そして、どうせなら　もう少し低いほうが・・・。


L175はお得意の楽天ポイントを駆使（半分くらい足して）してD-SPORTのアルカーボンタワーバーを装着。
アルカーボンの見た目は良いです。
裏側のカーボンがちょっとぺろぺろと剥がれ掛けているのはちょっと・・・ですが。




装着は知ってはいましたが知恵の輪です。

ワイパー、カウルトップカバー、バッテリーステーをはずしてタワーバーを仮止め。

ブラケットを固定します。
で、センターバーのみをここで外します。

で、カウルトップカバーを取り付けてから横からセンターバーを滑り込ませて取り付けです。



普通に見たら見えませんね・・・。

１７５はエンジンルームが知恵の輪ですが、そこにタワーバーなんかを付けると　まあ、こうなりますね・・・。タワーバーを外さないとブレーキフルードも入れられません（汗


弟のモビリオのバンパーも適当塗装。

スキーに行くのにエアロが割れてしまいそうなのでボロ目の純正バンパーを前後GET。


が、いくらボロ目でもパールホワイトのボディにブラックバンパーは嫌だ！と、言われたのでテキトーに白に塗ります。
まだ途中なんですが、元旦までには何とかしないと・・・。

L70系です。

登場時の物が無いのでいきなりＴＲ-ＸＸです。




表紙がカッコイイと私は思います！
初めて買った雑誌の２冊目（次の月の号）にこのデザインの広告が最終ページに載っていて、”スゲーかっこええ～”と思った記憶あります。
まだ　その雑誌持ってますが（笑）。



先ずはＴＵＲＢＯ　ＴＲから。







先ずは普通な格好のモデルで様子見だったんでしょうか。
単なるエアロレスと思われがちですが、メーター（除くセダンＸＸ）も違えばシ－トもサスペンションもアンテナも、いたるところが違い、どちらかと言えばＣタイプ・ターボに近いでしょうか？

でも、この仕様　渋くて好きです。
昔はチョコチョコ観ましたが、ある時期からめっきり見なくなりましたね・・・。




で、ＴＲ-ＸＸです。
いきなりカッコイイ　ショットです。
デビュー時のカタログと思われますので、ライバル不在でなんというか自信満々って感じですね。
イエロ－バルブも良い！
ところで、このあたりからカタログにおける車高詐欺（笑）が発生している気がします。（ＴＲも）
いくらダウンサス仕様と言えどこんなに低くない気が・・・。
すくなくとも、カタログ関係者はこの位の車高が良いと思っているんだな　と、思います。

やはり自信満々。
やっぱ、赤黒でしょう。



インパネやメーター、シ－ト（リア）も前期は違いますね～。
前期良い！（笑）。
ここらでうんちくが入って来ていますね。



うんちくコーナー。
何気にメイン画像の左上にシャフト（ターボの中身）が！
書いてある事はこの後も似た感じでモデル末期まで続くのですが、なんか初期は自信に満ち溢れている・・・。
ただ、アルトワークス（７２系）に比べるとうんちくが少なめです。

ＴＲのボディ色の多いこと！


そして、クオーレ　ターボＣＲ。
よく考えると、クオーレは立ち位置的に今のＭＯＶＥのポジション位だったかな？と思います。





このカタログを見ていたら自動車にワクワクしていた中学生辺りの頃に戻れます。
どうだ！凄いだろ！って言われて、・・・スゴいっす！・・・って感じですかね。（笑）


追記　頑張ってスキャンしてくっ付けましたが、
画像のつなぎ目がちょっとおかしいのはご勘弁を・・・

NEW ミラｔｕｒｂｏです

ぺパーミント・ターボ登場

ぺパーミントって何で？と思っていたら
”ターボを身につけても、そのセンスは、あくまで「都会の洗練」だ。”
と、あるようにあくまでも都会的な（汗臭くない）感じで行きたかったのでしょうか？
時代的に”軽自動車でスポーツ”とは言えなかったのでしょうね・・・。
とは言え、ツートーン塗装やドアミラ－など、近代化が進んで私好みの外観に（笑）。



なんとなくシャレード　デ・トマソを思わせる雰囲気はいい感じです。
メーカー自らナルディタイプと言ってしまうステアリングや、色使いは良いけどやたらと平板チックなシートなど、突っ込みどころはありますが（笑）。




オプションカタログは持っていませんが少し掲載されています。

ターボ・インジゲーター：一目で確認できるメータｰを見やすい位置にとありますが、真逆な気が・・・。(メーターの右側：今時なら吹き出し口の所）


コンポーネントカーステレオ：富士通テンのBiyo （TENVOX）。いいですね～。

ハロゲンヘッドランプ：と、言うことは標準はシールドビーム？

ＥＬＲシートベルト：この頃はオプションだったんですね・・・。

エンジンはＡＢ型ターボ（AB35?)
４１ＰＳ/６０００　５．７Ｋｇ-ｍ/２５００（グロス）

今の基準で行くとたいした出力はことありませんが、車重は５５０Ｋｇなので結構良く走るのではないかと思われます。
そういえば、ダイハツの新型２気筒エンジンはもう出ないんですかね・・・。

この頃になるとフロントはディスクブレーキでサーボも付いてます。

グレードは２種類
上級のＲタイプ（TPE-R)とＴタイプ（TYPE-T)
なんと、こんなに以前にダイハツからTYPE-Ｒが！（笑）







実は、前の会社の後輩が通勤車で乗ってました（ファーストカーはＧＺ２０ソアラ）。
赤黒ツートン（確か・・・）の多分Ｒタイプ。
今考えるとかなり魅力的な仕様。

たまに乗せてもらいましたが出足は良くて動きが軽かった印象（助手席インプレ）があります。
その会社では眉毛ハイゼットも使っていたので私にとってのダイハツへのファーストコンタクトは眉毛ハイゼットで２番がＬ５５Ｖターボでしたね。
メーターパネル内の緑ランプ（チャージインジゲーター：正常時に点灯）も印象深いです。<＝最初、壊れているのかと思った・・・。


Ｌ５５ミラってちょっと弄るととってもかっこいいんですよねぇ。
お金と場所があったら欲しい一台ではあります。

まあ、無理ですけど・・・。（Ｔ_Ｔ）