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最終戦走りました🏁
ヒルクライム前からトレッド拡げ、軽くキャンバー付いた足にしたので試しに空気圧低めでトライ。
では試走…奥のコーナーからストレートは未だ踏める。ブレーキングで舵をあてると尻は出易くはなった。そして本番二本のタイムは共に前回と同じベストの61秒。
タイムアップのポイントは、ラインを外さず小まめなブレーキングで曲り、コーナーはアクセルパーシャル〜クリップでゴー。タイムみて、未だ必死にドライビングしてないんだな。。。
来年は効きの軽めなリアデフ入れ、へたったショックをオーバーホール、窓をポリカーボに減量しますかね。夏のコソ練で、同じHF16Vのエボ足＋リアデフ＋極太Sタイヤ仕様の先輩デルタを恐る恐る試乗したら無理なく60秒フラット。この仕様をお手本に突き詰めたらエンジンはノーマルで分切りは射程に入るかなと思う。
オフシーズン車作りします(^^)

今年は11日から2日間好天に恵まれ、おんたけ2240で開催されました。
パドック、スタートをセンターハウス「プラザオリオン」に設営し、標高2,240mのゴンドラ山頂駅付近？まで駆け上がるコース設定とされました。
クラスは6つ、年式やスペックで分けられます。私はD2クラス。デルタ縛り的(^^)更にエボと16Vに分けてくれー(^^;デルタカップのヒルクライム版を戦うことになりました。
初日は、集合受付したら車検後にブリーフィングあって紅葉が綺麗な移動路を約40分走ってコースのパドックへ移動後に先ずはランチ。
さぁ！プラ1・2です。翌日の本番SSでは、走って4分前後の距離かな？去年より距離は変らない？ものの、勾配きついヘアピンとアンジュレーション続くドライバー泣かせなコース(-_-)
プラ2で踏んでみると、飛んで跳ねてしまい去年のターマックの様に走れない…。ヒルクライムにアドバンテージある4駆のデルタもこれじゃ…。いえ、アドバンテージあったのに、脚がサーキット仕様。危険な印象はあまりないものの、如何にアンジュレーション避けてタイヤ着けて走るかなんだなってとこでプラ2本終了。セッティングに後悔するも、ホテルで恒例の前夜祭✌︎('ω'✌︎ )
皆一様に、これが一番楽しみなのかもしれないな(^^;
しゃぶしゃぶしたり、ビンゴ大会あって二次会までタップリ飲んで食べてはっちゃけました(^з^)-☆
そして本番の朝を迎えると全車真っ白…。霜が降りて出発ちと焦ったものの、エンジンも無事始動しコースへ移動済ませ、昼食挟んで本番SS2本を走りました。
結果は、アンジュレーションをマスターした者勝ち(ﾉД`)飲んで寝ちゃうとクラス4位、総合12位。
また来年もこのコースなら、今風のWRC的動く脚をセットしてまた表彰台にカムバック目指します(￣^￣)ゞ
最後に、フィニッシュしたら所々雲海に天空が広がる絶景ポイント！2日間、走って良し、食べて良し、景色良しの三拍子揃ったイベントでした♪( ´θ｀)

ヨーロッパ各地で人気の公道封鎖して競技するヒルクライム。
今年も日本一ガチな競技、ONTAKE-SALITAが2日間、6クラスに分けていよいよ来週末に開催されます。
初日は二本の試走、本番2日目も二本走り、そのトータルタイムで競われます。
去年は競技用デルタHF16Vを製作し、夏から競技に出して、このヒルクライムにも参戦しましたが、長年FF、そして156GTAからなんでFF乗りが抜けない、そして曲らない4駆に四苦八苦しました。今回はデフまで入れてそこらを改善、アップグレードしたかったのですが間に合わず(´Д` )とりあえずスペーサー入れてトレッド広げてニュータイヤで臨みます。何とか去年のクラス2位、総合4位以上を狙います٩( 'ω' )و