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早いもので1月も真ん中。
ナリモで走り初めして来ました🏁
到着時はオーノー！氷点下。奥は10時過ぎないと陽も当たらない。
デルタは昨年秋のヒルクライムのセッティングのまま、ここにも悪くなく年末の走り納めで60秒フラットが出せ、想定のタイムアップは計算通り。パワーは邪魔で要らない。
今日は年越しで自身のドライビングメモリーが消えてないか確かめたかった。
空気圧はサイドの粘りも期待して1.9kgf／cm2からスタートした。
半ドンの走行枠、上手くいけば15台は楽に6周ずつ走れる。
1本目は慣らしの63秒、2本目61秒、3本目早くも60秒とまだ奥のストレートは日陰で手前コーナー立ち上がりは斜めって直進からブレーキングするウェットみたいなグリップのなか、リアも大きくスライドするわ、返しのステアで暴れながらもう1本60秒出たから次は…次は…59秒を！しかし右前タイヤも逝ってしまい、更に振れてリアを回してしまい終了(^^;
低速コーナーはキャンバー付けたからリアデフ無しでもブレーキングでリア出して曲がりやすくなり、使えるようになったのが大体は確認出来た。元々フロントヘビーだしね。ハードなブレーキングなんて要らない…まだFF乗りなのかな…。
これならこのセッティングで安定的に60秒を出せる(^^)v真夏を除く！
3月のABARTH CUPまでにリアデフ入れておけば第2戦くらいに59秒代に入れて後半戦はClasse Evoluzioneと同じ土俵に辿り着けるやら(^^;
早くも来年のセッティングメニューも見えてきた。

連休最後の今日、デルタを眺めに行きました。

年末年始休暇からこの三連休…休みが長いとよからぬことを…。
上がりの車はLancia Thesis…。まだあんのかな(^^;
はたまたEVだったりして。
まぁ、デルタ2台維持して普段は子供に便乗しますかね(^^;
普段履き車の事、昨年末に現行イプのマニュアル、プラチナ発見！
ビルの車高調入れてローダウンするとイカしたPerlに❣️
気になります。。。
もうデカイのはいらない。
近頃は遠出もない、ゴルフバッグは一つ積めればよし。
サーキットにセダン156GTAは操作が重くデルタ16Vにスイッチ。
現在の155はその前世代の軽量4発なんだけど、最近それすらかったるい。
博多自宅の147GTAセレ運んで…セレだし、無駄にV6重いフロントに燃費も悪い。これはほっとこう(^^;
そんなモヤっと年越したら新たに145発見✌︎('ω'✌︎ )
共にローマイレージ。説明と写真では文句なし。
145とは、92年からアルファ155の8Vに続いて、デビューと同時に乗り換えた。コンパクトなHBに2.0Lと当時にしては些かオーバースペックだったが、MAX220kmくらい出てたかな。取り回しや動力性能満足してました。前後左右のデザインも。
両車個性的で甲乙つけがたい。




最近悩ましいのでした(^^)

前夜にランチに誘われ、新年挨拶に行って来ました。
846ディレクター今年も宜しくですm(_ _)m
年末はピエール・エルメ・パリのマカロンをお歳暮に頂きどーもです❣️
さぁ！今年も企画されるアバルトカップ、フィアットフェスタ、おんたけヒルクライムを楽しませて貰います。