トヨタの型式の付け方はご存知の通りか、
型式のアタマにＥｇの通称型名が記号で入り
して次にクルマに与えられた記号が入り、
次（最後）に基本的に連番（１０番単位）で数字が入ります。
こう考えると日産の車両型式の付け方より一般的に判りいいですよね？
（一番アタマにＫが付いたら２ドアとか次にＤならＲＳ、ＨならＧＴとかって、判ってなきゃまるで判らないよねぇ）
さて、７０系カローラについてですが
７０系には基本３種のＥｇ（除くヂーゼル系）がありまして
１３００ｃｃの３Ｋ-Ｕ（ＯＨＶ）
１５００ｃｃの３Ａ（だったべか？・ＳＯＨＣ）
１６００ｃｃの２Ｔ-Ｇ（ＤＯＨＣ）
でした
このラインナップは前期後期共であり（多分）車両型式を見ただけで前期型か後期型かの区別はつきません。
ってなワケで自分の書いたＫＥ７０ってのは
Ｋ型Ｅｇを積んだ７０型のカローラ/スプリンターって事です。
んでいえっち宅の昔のクルマは１､５ってことでＡ型Ｅｇ積んでるので ＡＥ７０ になります。
また、その型内のボデー型・スポーツバージョン等に対しては最後の連番数字が変更になったりします（区分け型に対しては不明）
７０系で言えばＤＯＨＣ Ｅｇ積んだカローラＧＴはＴＥ７１という型番になります。
今でも何故か大人気のハチロクにしても
３Ａ-Ｅを積んだ１５００ｃｃモデルはＡＥ８５であり
４Ａ-Ｇを積んだ１６００ｃｃモデルはＡＥ８６と区別されます。
またこの型内においてはＦＦ（セダン・ハッチバック・ワゴン）とＦＲ（レビン・トレノ）が同居するって不思議な事態が生じ
１５００ｃｃセダンのカローラの型式はＡＥ８０
１６００ｃｃセダンのカローラＧＴの型式はＡＥ８１（だったかな？）
３ドアＨ/ＢのカローラＦＸはＡＥ８３って型式が与えられたりしてます。
うちのおやぢが乗ってたカローラは前期型（Ｓ５４年式）で丸目でした。
ボデーカラーは『肌色』（笑）
グレードはＤＸ
当然プレートは『札５７』でした
