焼うるめのブログ一覧

タイトル通り、ミニカ号の慣らし運転が終わりました。

5年半落ち、46000kmちょいで購入してから2年ちょっと経ち、

先日10万km超えました♪

10万kmまでにタイベルとその周辺、

各ブーツ類及びロータ等もリフレッシュしましたので、

ようやく慣らしが終了したものと判断し、ここからアクセル全開です(笑)





タイトル画像は、中古車サイトに紹介されていた、私の実車です(笑)




10万km超えてオイルとフィルターも交換し、

エアフィルターとエアコンフィルターも交換しました。


ってか、エアコンフィルターは装着されてませんでした。


どうも調べてみると、この年式くらいのミニカはエアコンフィルターはオプション品扱いみたい。


そんなの知りませんよ(笑)



エアコンフィルターが入ってなくてびっくりしましたｗｗｗ




ってことで、10万km超えて初めてエアコンフィルターを装着しましたので、

この夏はさぞかし快適な冷風で癒してくれるものかと(；・∀・)







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で、入院中の愛車GVBですが、

預けてまだ数日なのでどういった進展具合なのか分かりません。

濛々と白煙噴いていたらタービンブロー？って分かりやすいんでしょうが、

微妙な白煙なので再現させてからの検証になるでしょうし・・・。




いつもGVBを止めているところにミニカ号を止めていますので、

それを見た実兄（メーカー系現役整備士）は気にして状況聞きにきました。


マフラーから白煙出てるけど、

走ってて白煙分かるレベルじゃないしタービンブローではないとの思いを語ったのですが、



「軽い部類のタービンブローかもな(°σ °)ﾎｼﾞﾎｼﾞ...」

「ま、走ってたらしゃーないわな。諦めが肝心やわ(-。-)y-」


とあっさり(笑)




保障修理であればありがたいのですが、

もし実費修理になれば

スペックCのVF53タービンにしようかな？

と。

そしたら、下からブースト掛かってコンマ5秒くらい速くなるかな！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

とか、案外楽観的に日々過ごしております(笑)









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先月参加した平チェカミーティングですが、

外撮りしてくださった写真があったので、

プロフの写真を変更しました。


一人でふらっとフリー走行していたら

なかなか自分のGVBを撮る機会がないので、

非常に嬉しく♪


WRブルーって結構派手ですね！

って思いました(笑)





















復活はいつになるか分かりませんが、

ボディが存在する限りはとことん直して走りますよ！！！

先月、ホームコースである鈴鹿ツインで

第9回平チェカミーティングで走ってきました♪















後から知ったのですが、

主催のGT500チャンピオンドライバー、

平手晃平選手の愛車が走行会前日に盗難にあってたそうで・・・。

走行会当日は私服でおられたので

「プロとはいえ、アマチュアの私たちに合わせた服装してくださってるのかな？」

くらいしか思っていませんでしたが、大変なことで(；・∀・)

幸いにも平手選手の愛車が見つかったそうで、一安心です♪



さて、走行会中にマフラーから白煙が出て不安な日々を過ごしている私ですが、

とりあえずは日常メンテだけ行っておきました。


・ZE40から街乗り仕様になってしまったCE28N＆ナンカンNS-2Rに履き替え

・エンジンオイル交換

・ミッションオイル交換

・リアデフオイル交換

・プラグ交換

・むき出しエアクリから純正エアクリボックスに変更（プラグ交換ついでに）

・そこからのHKSフラッシュエディターをフェーズ2に書き換え





とりあえず、エンジンオイルはシャバシャバでした（－－；

ガソリン臭も結構していましたので、

ちと困ったなと(；・∀・)

相当ブローバイ吹いたのかな？と。


走ってる距離等関係なく

サ走2回（2日）でエンジンオイルは交換するようにはしていたのですが、

MLS1枠×2だったので、その後のツインいっても大丈夫だと思っていたのですが

結構オイルきてましたねぇ（汗




で、オイル交換しながらもプラグを見たくなり・・・。


○シェ製エアクリボックスの撤去が面倒！

って思いながら平行しながらやりました(笑)

交換後は、次なるボックス撤去＆設置が面倒に思えたので

純正エアクリに戻しました。




外したプラグは下記の通りです。




左から、3番1番　新品　4番2番です。


インタークーラー～スロットル～インマニまでブローバイまみれになった直後なので

少し黒ずんではいますが、電極見る限りは綺麗に焼けた状態かと。





ちなみに、プラグ交換タイムアタック選手権には登録できるほどではありません(笑)

オイル交換と平行してたとはいえ、2時間弱かかっています(；・∀・)





で、白煙について個人的に疑っている部分は・・・


・タービンからオイルリターン付近の不具合

・ブローバイ過多だけれども、それの処理の仕方に問題

・オイル下がり（排気側）




初車検3ヶ月前ってこともありまして

Dへ車検見積もりも含めて上記のことも見てもらうことにしました。





どういう結果になるか分かりませんが、

直してとことん乗りますよ！！

急遽申し込んだ走行会、

第9回平チェカミーティングに参加してきました！

みん友のFD2@三重さんが同僚を連れて

（同乗走行して引き込む予定の方(笑)）も参加とのことで

一人ぼっち解消で楽しく走ってきました♪






さくさく準備して愛車GVB（notスペックC）を眺めます(*´ω｀*)







今まであまりセッティングを変えずに走ってた私ですが
（鈍感なため・・・）

前回モーターランド鈴鹿に合わせて

フロント15ミリ上げ、リア5ミリ下げ、

結構踏める感じがしておりました。



でも、

「ツインではちょっとアンダーが気になるかもですねぇ」

とMLSのスタッフさんからの助言だったんですが、

時間的にセッティングを元に戻すことも出来ず、

そのまま走ってみます。



全部で5枠走れ、

1～3枠は20分、4～5枠は15分というスケジュールです。

今回、クラス3（Sタイヤやターボ車等のクラス）ってことで、

私が割り当てられたピットにはポルシェGT3が数台？かな？

走る前からちょっと気が引けます・・・。
（小心者なんです・・・）




1枠目、とりあえずエア圧だけチェックして走ってみます。

結果・・・



今まで経験したことのないような、どアンダーの嵐(笑)

相当鈍感な私でも、我慢出来ないくらいの変化ですｗｗｗ

フロントの接地感が全然無く、

進入時はステア操作に反応せずワンテンポ・・・ツーテンポ以上遅れ、

狙ったラインからタイヤ2～3本は外側を走りクリップにつけず。

脱出時は、まるで雪道を走っているかのようなフワフワ感・・・。

軽トラに最大積載量を乗せて走ってるような感覚です(；・∀・)

これでも、今までよりは踏めるので、要はUDEなんですかね？

慣れればいいかもですが、今までとあまりにも違う挙動で慌てます(笑)











1枠目終わってすぐに馬に乗せて

フロントを7,5ミリ下げます。

リアも弄りたかったけれども時間がなく断念。



とりまこれで2枠目を。

過去ベストのコンマ2落ちで、当日ベストが出て一旦落ち着きを取り戻しました(笑)





そんな2つの動画になります。






どアンダーでいつものところで曲がれずタイトなヘアピンで大回り。

そしてシフトミスも(笑)

1分6秒624


車高を少し調整して当日ベスト1分5秒761


3～5枠は、ベストを更新することなくさらっと終了(；・∀・)





3枠目走る前、エンジン掛けたらマフラーから結構な白煙（汗

例えを出して申し訳ないのですが、

岡国での光景そのものでした。

おそらくブローバイかなと。


エンジンかけて1分もかからずに白煙は消えましたので

今のところ様子見ですかね＾＾；






ブローバイ対策の遍歴は下記のようになります(笑)



・オクヤマ製オイルキャッチタンク

→全然溜まらずカラッカラだった

・マルシェ製オイルミストセパレータ

→私のはブローバイほとんど出なかったんですが、
某GVBのブローバイを見て、これに変更。

・プローバ　オイルミストセパレータ

→マルシェ製のは考えられたいいものだったが
ドレンボルト付近の管理が自分には面倒だったため一時撤去。
とは言え、ブローバイ少なけれども何かしらの対策は必要でしょうってことで、
プローバ製のこれに変更。


そして今回の（多分）ブローバイからのマフラー白煙。

処理しきれなかったブローバイが

少しにじみ出て？きてる感じでした。
（ウエスで吹いたらオイルの色でした）



今後何かしら対策考えますか(*´Д｀)







そして走行後のお楽しみと言えば♪

何か頂けるのかしら♪（欲




ってことで、頂きました。

あざーっす！m(_ _)m




クラス3で4位ってことで、

いつも愛用しているパッドであるメーカー、プロジェクトミューのブレーキフルード、

ジャンケン大会で勝ち残って頂いた

平手晃平選手の香りがするTシャツ！（洗濯済みだそうですｗ）

早い者勝ち？みたいな感じで頂いたワコーズテッシュ(笑)





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私がサーキット走行を楽しむ環境は、平日にふらっと走り、

時々土日に休みが取れれば都合合う方々と走り

情報を共有してUDEの向上に努めながらも報われない感じでありますが、

それは基本的にはフリー走行日に予約したりしてのことであり、

走行会というものをあまり経験していない私にとっては、

今回は非常に有意義なものでした。




今回お話させていただいた方々では、

みん友のFD2@三重さん、

同乗して引き込まれようとしている同僚さん(笑)

宮もっちゃん（仮）(笑)

そして、一番刺激を受けたのはマークXのお方！
（あえて伏せてますｗ）


真摯に向き合う姿がすばらしかったです！

私では真似出来ません・・・。

今後、是非ともどこかのサーキットでご一緒させていただきたいひた向きさを感じました！



また、ツイン現地でハイタッチさせていただいたにも関わらず

お話出来なかった方々には申し訳ないと（汗


今後ともどうぞよろしくですm(_ _)m








で、帰宅後はスロープに乗せただけで、本日終了(；・∀・)








1月はツイン2本、MLS3本で走りすぎ感ありありなので、

次の休日は素人の出来る範囲でメンテしようかと・・・。




・ブレーキエア抜き
・エンジンオイル
・デフオイル
・ミッションオイル
・パワステオイル
・プラグ交換
・足回り点検（増し締め等）
・洗車



2月のサーキット走行は半ば以降の予定なので

そこまでの間はメンテに重点置いて。







いやぁ・・・楽しかったです！

サーキット走行を終えて帰宅しましたら

タイトル画像のように極力馬をかませて

いつでもメンテ出来るようにしています。






前回のサ走は25日のモーターランド鈴鹿。

次の休みは31日。

ってことで、その日にエア抜き等するつもりでしたが、

思い立って31日は鈴鹿ツインで行われる走行会に参加することにしました！



第9回　平チェカミーティング




申し込み期限が25日で、ダメ元で電話してみたのが28日の夜・・・。

そりゃ～ダメですよね(；・∀・)

って思ってたんですが、

「空きあるので、いいですよ～♪」

と♪




となれば、最低限のことはしなければ・・・。




オイル類はまだ大丈夫なので、せめてエア抜きを・・・。

雨降って湿度高い中したくはないんですが、

今日仕事終えて帰宅後の夜しか作業時間がないし(；・∀・)





ホームである鈴鹿ツインが一部路面改修すると聞いていたのですが、

それを確かめるにも2月終盤にしか行くチャンスがなかった中、

思わぬところで休みが取れましたので、

ありがたく参加させていただくことに♪



なんだか結構大きな走行会？

しかも一人ぼっちで直前参加で少し肩身が狭いんですが（汗





参加されます方おられましたら、どうぞよろしくです♪

人見知りな性格なので、おそらく喫煙所付近で一人ぼっちで居ると思います(笑)





あとは、天気さえ回復してくれれば！

全国的な大寒波ですが

私の地域では寒いものの

さらっと白くなる程度で済みました。

ってことで、昼前に道路の雪が無くなったのを確認してから

モーターランド鈴鹿へ行ってきました。





タイトル画像に手書き部分がありますが、

動画編集用にメモしただけで、気にしないでください(；・∀・)






14時頃に到着し、15時枠を走る段取りを済ませて一服( ´ー｀)y-~~





先日走行した際にスタッフさんから頂いたアドバイスを元に

前日夜、氷点下の中でエア抜きしてから車高調整（寒

フロントを15ミリ上げてリアを5ミリ下げてみました。

あまりにも寒くトー角まで触る元気もなく、車高なりなトー角で行きます。






そして、走行動画です。











2ndベストが46秒199、ベストは46秒170で

前回の46秒177から微更新(笑)



しかし、50分走行枠の最終アタックでベストってどうなのよ？

ってタイミングで出てます(笑)








外周部分でオーバーに悩まされていましたが、

今回は少しは踏めたかと♪

1ヘア2ヘア脱出時も踏める時間は増えましたが

終盤のテクニカルな部分でタイムロスしてる気がします・・・。




この足のセッティングにして踏めるようにはなりましたが、

新たな課題も見つかりましたので、

それを調整＆克服して今シーズン中には45秒台を！





45秒台が先か、タイヤ終わるのが先か・・・。