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イイね!
2008年08月10日

バッテリー交換

バッテリー交換 先日近くの黄色い麦藁帽子でバッテリのCCA測定してもらいました。
米国ミドトロニクス社製バッテリーテスター
CCA90 テスターでバッテリー×要交換 
(CCA:-18.7℃で30秒目の電圧が7.2Vになる放電電流値)(低温化(-17.8℃)でセルモータを30秒間回し続ける時の電流値。)
にてバッテリー交換することになりました。カタログ値CCA690 おいらのオプティマ3.6年使用で死にかけなのか?ということで新品オプティマちゃん購入しましたが・・・・・・
新品オプティマイエロー取り付けて1週間今日CCA測定してもらうとCCA170バッテリー×要交換何じゃこりゃ?もう死んだのか!!信じられない
古いバッテリーは充電後CCA920に復活していました。恐るべきオプティマ

ということは、おいらのエル充電系が駄目なのか?と暗電流が多いのか?でバッテリー殺しているのか!!!
修理費高くなりそうです。

バッテリーで散財。°°(>_<)°°。
ブログ一覧 | バッテリー | クルマ
Posted at 2008/08/10 17:51:21

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この記事へのコメント

2008年8月10日 19:25
オルタネーターでしょうか・・・

もしかしたらHITACHI製かもしれません。

これは要注意です。

仮にオルタネーターであればレギュレーターでしょうね。
コメントへの返答
2008年8月10日 21:16
毎度です。

黄色い麦藁帽子のあと赤のディラーに行き点検受けました結果オルタネーター レギュレータ異常なしでした。
全負荷状態でも13.8V以上有で発電系問題なしでした。
という事は・・・・

キャー恐ろしい!
2008年8月10日 20:38
バッテリー・・・・全く気にしてませんでした冷や汗

だいたい何年ぐらいで換えるんですか?
コメントへの返答
2008年8月10日 21:23
こんばんは
気にしないと大変なことが起こります。
実は、バッテリ上がりで2代前の車で1月の寒いとき新婚旅行から帰国駐車場でエンジンかからず車が動かなかったことがありました。(^^;; ひやあせ
自分の経験から3年から5年と思っています。
2008年8月10日 21:22
・・・と言うことは暗電流かなあ・・・

でもテスター持っていましたよね?

私も一時期レッドトップバッテリーにしていましたが電流不安定で交換しました。

アイドリングでの無負荷、全負荷状態でも発生電流はいかがでしょうか?
コメントへの返答
2008年8月10日 21:31
電圧は問題なしということでしたが、電流は確認していません。
サービスマンがコンソルトにクランプメータ取り付けて作業していましたので測定して問題なったと勝手に思っています。
この状態で40km走行したらCCA820に戻っていました。充電すごく早いです。(カタログ値CCA750)

今度暗電流対策します。

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