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今日は、お休みだったのでパワステフルード交換しました。

日産純正品です。

リコールでパワステポンプ交換後初めてのフルード交換です。

交換の方法は、

1、パワステオイルリザーバーのフルードを抜き

2、新フルードを入れる。

3、エンジンをかけステアリングを左右いっぱいまで５回きる

4、エンジンを止める

これを、フルード900ｍｌ無くなるまで繰り返す。

最後１００ｍｌ残したのは走行後フルード量を確認して継ぎ足すためです。

それにしても、フルード汚れています。



この方法は完全交換にはなりませんが

少しきれいになりました。

新フルードは



奇麗な赤です。

汚れていません。

交換後のフルード




色は、黒いが透けて見えるようになりました。

完全に同じような色にするには２Ｌくらい必要かな？

交換後のインプレは、

残念ながら、おじさんには変化は分かりませんでした。

リザーバー新フルードで



フルード回すとすぐに黒くなります。

最終的に抜き取ったフルード、ペットボトルに入れて

黄色い帽子で処分して頂きました。



みなさん、廃油垂れ流しは行けませんよ(^^；；

整備手帳

エルグランド維持のためにやった作業の感想です。

初めに、デフオイル交換これは、車が滑らかな走りになります。
今まで走行中アクセルを離すとエンジンブレーキがかかっていたのが
エンジンブレーキのかかりが悪くなったような感じがします。
結果的には、燃費良くなると思いますが燃費計では大きく変化ありませんでした。





デフの中は金属の粉が多くて色もすごく汚かったです。

次に、ATF交換作業です。

拾う神に救われディーラーでの作業です。
純正のATFでも何種類もあるので社外のATFはやめました。
日産マチックフルードJ交換後感想は拾う神に拾われて良かったです。低速での変なショックが無くなりました。



次に、ATF添加剤WAKO'S　ATプラス
これすごいと思いました。
変速ショック無くなる。
ATのロックアップが早く確実になります。
変化がすぐにわかる。
燃費マネージャーで確実に燃費伸びています。



変速フィーリング向上剤以上の働きをします。

これは、お勧めできる商品です。

次は、エンジンオイル内のスラッジがある気付き挿入した。



遅効性のエンジンオイルフラッシング剤です

ゆっくり、作用するので体感はないのですがエンジン内部の汚れは、

エンジンオイル内に溶け込ませて排出させます。

次回オイル交換の時はオイル大変汚くなっていると思います。

純正オイルの鉱物油でスラッジ発生したなかな？



最後に

スロットルチャンバーの掃除です。

9年の汚れが染み込んでいました。

真黒いタール状の汚れです。

パーツクリーナーでスロットル内を拭き掃除しました。

掃除後はバタフライの閉りがよくなったのか、

アイドリングが725ｒｐｍから925ｒｐｍにアップしました。

急速TAS学習で基準値の725ｒｐｍになりました。

結語

メンテナンスをすると確実にパワー観、燃費上がります。

次の予定は、

WAKO'S　RECS施工です。

終わりに

他に残った作業は

クーラント交換、パワステフルード交換です。