kassy＠広島のブログ一覧

昨日気になったリアショックアブソーバー交換しました。
写真はオイルが滲んだショックアブソーバー　カヤバ製スーパスペシャルです。
先日の12カ月点検のときにオイルに滲みありということで交換の必要ありと指摘されていました。
今回九州から広島に向けて走ったときに、バウンド後の揺れが収まらないフワフワした状態になりました。減衰力調整してフワフワは嘘のように収まりましたが、オイル滲みあるため前から部品は調達していましたので今回ひろかじさんの加工をまねして作業を進めローダウンでも乗り心地の良い加工ました。
リアタイヤをジャッキアップした時にサイドブレーキ、輪留めをしていなかったので前にずれてジャッキが外れるハプニングがありましたが何とか作業は完了しました。(^^ゞ
新しく購入したアブそばーは前回と同じスーパースペシャルを入れました。
この方のブログを見てホースバンドで締め上げ加工もしています。

ショックアブソーバーの寿命は5000ｋｍだそうです。乗り心地違和感のあるときは交換しましょう。
整備手帳

おいらのエルと嫁号のタント２台まとめて１２カ月点検にだしました。
クーラント・ブレーキオイル・エンジンオイル交換したした。

タントはどこも異常なく絶好調。

おいらのエルは、前ブレーキパット摩耗
残量２mmで要交換という結果でした。
また、リアのアフソーバーよりオイル滲みあり要注意です。
とりあえずブレーキパットを純正に交換してもらい作業終了です。

純正のパット止まりません。(^^;;
よく止まる社外物探して交換しなくては危ないです。

作業時間1.5時間早いです。
かかった費用もニッサンのディで１台分の費用で２台完了しました。

７年乗るといろいろ障害でています。
（写真は新車購入してすぐにパット交換していますので純正は、ほとんど磨耗していません）
整備した工場は
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.22424739&lon=132.63614198&sc=2&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.22289583&hlon=132.63313889
ここの跡地にできたDAIHATSUもちろん整備保障つきです

マフラーガスケットと言えば石綿でできたものしか想像していませんでしたが、
最近の純正は金属製のマフラーガスケットになっているんですね。
社外のマフラーには、昔の石綿ガスケットが付属しています。
今まで石綿しか見たことなかったです。（爆）
やはりおいら旧人類です。（自爆）

思いっきりねじをなめる前の対策の話です。
まずはこの画像、前回ストラットアッパーマウントのねじを摘出したものです。
こうなってしまうと、１２角のソケットレンチではお手上げです。
そこで登場するのがこれ、６角ソケットです。
このような高トルクの場所では６角ソケットで最初から行うべきですが持っていなかったのと、ソケットレンチはすべて安心と思っていました。
これが間違い(-_-、)でこのような状態に
なめたねじにソケットを挿入すると１２角はなめているため緩く入るがそれと反対に、６角は潰れたねじ山のために簡単には入りません。強引にハンマーで叩いてソケット入れてねじを噛みこませ緩めることができました。(-_-;)

教訓高トルクねじの頭がなめやすいとこ６角ソケットでいじってください。

久しぶりに整備しました。

出雲でタワーバー外そうとしたときに破損させた鬼絞めフロントストラットアッパーマウントのナットやっと交換しました。
このナット、Ｓナットといってゆるみ止めがついていてすごいトルクで絞まっていためＫＴＣ１２角ソケットでもなめてしまいました。今まで３回ナットの交換チャレンジして今日やっと外れてくれました。
今回は、６角のソケットで再チャレンジ
これでやっと緩んでくれました。
トルクがすごくかかるとこは、６角ソケットを使いましょう。

新しいＳナットと交換この道具もちろん６角ソケットで絞めました。
今回は規定トルクになったと思います。