kassy＠広島のブログ一覧

９月30日優紀兄ちゃん12歳の誕生日
お祝いでお肉を食べて・・・・
そして、これを食べて
家族でお祝いしました。
来年は中学生今までのように遊んでくれるのかな？

子供がこんなに大きくなると、親はやはり老け込んでいます。

気持ちだけはまだ20歳代

久しぶりに整備しました。

出雲でタワーバー外そうとしたときに破損させた鬼絞めフロントストラットアッパーマウントのナットやっと交換しました。
このナット、Ｓナットといってゆるみ止めがついていてすごいトルクで絞まっていためＫＴＣ１２角ソケットでもなめてしまいました。今まで３回ナットの交換チャレンジして今日やっと外れてくれました。
今回は、６角のソケットで再チャレンジ
これでやっと緩んでくれました。
トルクがすごくかかるとこは、６角ソケットを使いましょう。

新しいＳナットと交換この道具もちろん６角ソケットで絞めました。
今回は規定トルクになったと思います。

本日ブレイヴァリーの社長より熊管キャンセルの連絡がありました。
当社のECUチューニングスタッフ・熊管製作スタッフが退職したため製作できなくなりました。ということで・・・・

実はおいらブレイヴァリーSPEC3熊管仕様変９月２５日ごろ完成予定でしたが、今回の騒ぎでキャンセルになりました。

９月末、１０月はじめにブレイヴァリー出撃予定でしたが・・・残念です。いろんな方とお会いしたかった。。°°(>_<)°°。

社長あんたが博士を解雇したんだろうが！！
あ～腹立つ(｀へ´)

皆さんこんな事あってもいいのですか？

インマニのネジが外れてエンジンブロー
日本の企業はどうなっているのか？

とりあえず今日ディーに行って確認したがそんな話知りません。との事
それと９月初めころよりＥ５１のエンジン交換している車両があり「なぜ交換したの」と質問したら守秘義務か？テクニカルアドバイザーの兄ちゃんその車のことよく知りませんの返事が返ってきました。
このご時世隠蔽はいけません。
詳しくはここ

この記事は、エルグランドユーザーの方へ【重要】 について書いています。

島根の巨匠と施工しました前期Ｅ５１
オカルトチューン極太
本日完成しました。
昨日無理を言って短小極太を作成していただき、この方に運んでもらい、ありがとうございました。
極太インストール後のインプレは、
装着直後は、ほとんどいやまったく変化なし
。°°(>_<)°°。
残念しくじったのか！！と思うくらいです。
客観的に今までの装着していたアーシングが極太と同様なくらい作用していたと思います。おいらのアーシングは細いけどいろんな所していました。これは師匠が見てビックリするくらい、いろんなところにアーシングしていました。
　変化を感じたのは師匠と別れて１時間、いや３０分くらいたってからです。少しアクセルが軽くなり出雲から三次市についたころはビンビンなっていました。率直に上が良く回る感じになりました。出雲から呉まで２時間３０分で帰ってきましたが燃費は８km/㍑でアクセルは結構踏んでいますのでＧｏｏｄです。
その後、極太マフラーアース接点変更、アーシング接点左フレームに変更、マグネット直巻き、今回フロントに接点増設して極太アーシング完成です。
最終的に下からトルクがついてくるようになったように思います。（これはあくまで主観的に思うことですので個人差があります）燃費はナビ画面上3.2Km/㍑となっていましたが実際には5.8Km/㍑燃費マネージャーとおりです。アーシング効果の確認のため結構無茶な走りをしていた結果です。

皆さんはオカルトチューンどう思いますか？