オーバーヒート寸前

どうも（´∀｀＊／

ＤＲって何℃でサーモ開くんでしょうか？？（初歩的質問ですみません・・・）
家のＤＲは水温計が徐々に上がります。冷えてる時は50℃くらいで、バンバンブースト掛けて走ったら100℃　と寒暖の差が激しいのです。
あと、スロットル横の水温センサーって他車ので使えるセンサーってあるんでしょうか？？一見、形はなんか（Ｒ３２等）のが使えそうな気がします。
たぶんあれが死んでるせいでエアコンが動かないんではないのだろうかという結論に達しました・・・

いやぁ、肝を冷やす気持ち、兄ならわかるとおもいます！！（笑）ちなみについ先日屋根のアンテナがお亡くなりになりました（ー人ー）運転中、赤信号で止まったらフロントウインドウをアンテナ棒が滑り落ちてきたとのこと・・・

ども(*･ω･)ノ

いや～～～、水温が上がるにつれて背筋が冷えましたｗ
ＤＲのサーモ開弁温度ですけど、通常８３℃、寒冷地仕様は８８℃ですね、確か。

流用可能な水温センサーは、多分（確信なし）、ピッチさえ合えば大体行けると思う。コネクター形状は共通のハズです。
実際、ウチのはパルサーGTI-RのECUで制御してますが、水温センサーは純正のままですんで。

エアコンは・・・そこの水温センサーはあんまり関係ないと思うよ。
冷媒の量と、コンプレッサースイッチの接触、車内のACスイッチ＆ファンスイッチの接触あたりが個人でチェックできる分だと思うけど。
ACスイッチ押して、ランプ点灯しなかったらファンスイッチいじくるとコンプレッサーのスイッチはいることがあるｗ

ありゃりゃ。
ファン系統怪しいのですか？
自分は、サーモスタットが8角形に変形してオーバークールしたことがあります。
その後、日産ジュニア用のサーモスタットを付け、復活しました。

確かエアコンって、DR30のばあいは別にサーモ持っていませんでしたっけ？
でも、純正のヂーゼル製エアコンと、後付サンデン製エアコンでは、サーモの付け位置違うんですよね。

まいど(*･ω･)ノ

ファン系統というより、今になって思い直してみると全体的におかしな感じだった・・・気がする。
一発目の始動に失敗して、エンジンかかるまで多少時間がかかったし、途中でポコポコとガスが濃い雰囲気がしてたし。
エアコンも全く冷えない（いや、普段から冷えないけどそれに比較しても）状態で、唐突に水温上昇が始まったし、そういえばエアコンつけてもファンの音もしてなかった気がするし。
んなワケで多分すごく中途半端な状態でエンジン掛かって走ってたのかもしれない。フェイルセーフ状態だったのかも知れませんわ。

そういえばサンデンとヂーゼル機器はサーモ位置違った気がしますね・・・。

なるほど・・・ご回答ありがとうございます！！
ということなので新品にサーモ交換すると思います（´ー｀；
余談ですが、家のはもともと本州車（最終登録神奈川）で北海道に持ち込まれてから未登録だったそうです（約１３年ほど前から公道走行していなかったらしい）なので・・・寒冷地仕様のサーモ買おうｗ

そういえば、エアコンはガス補充したにも関わらず入ってなかったです（＾＾；原因はこれかも・・・ちなみに、ＤＲのエアコンは「そよ風程度」と聞きましたが↓

＞純正のヂーゼル製エアコンと、後付サンデン製エアコン
おおっ！？いえっちさん！！それはかなりマニアックな情報ですな(；ﾟ∀ﾟ)=3
家のは後付だからサンデン製なのか・・・

ども(*･ω･)ノ

まあそんなワケで今日ウチの鉄仮面はＯＨ後のチェックとともにエアコン修理のために旅立ちましたｗ

すみません、本題を書き忘れました。
水温センサー(ヘッド左に上向きのやつ)、イッてません？？
もしくは配線かな？

ガスが濃くなるのは水温センサーもありですよね？
でもo2センサーもありかも…。
昔、RSで通勤していたとき、水温センサーが壊れていたのですが、なかなか理由が分からず、エンストしたら燃ポンのリレー抜いてクランキングをしていたような気がします。

ども(*･ω･)ノ

水温センサー、Ｏ２センサー、エアフロ・・・・
色々ありますねぇ・・・。

ま、現状ではＯ２センサーは外れます。
ＳＲのＥＣＵでは、Ｏ２補正は濃くならないみたいです。
ま、壊れててもコネクター引っこ抜けばＯＫｗ
ＤＲのＥＣＵは引っこ抜いたらアイドルさえ怪しいけど。

DR30も良いな～＾＾
綺麗ですね＾＾

ども初めまして(*･ω･)ノ

現物はそんなにキレイじゃないですよ。ホントに。

ハコスカ、大好きな車です。
ただ軟弱な俺にはとてもムリぽ　つД`)

o2センサーが逝って、黒煙吐きまくった経験あります。

エンジンを一定回転にした状態で、コンピュータのLEDが
点滅する回数で、判断できるそうですが
うちのクルマの場合、新品に交換した後でも
走行状態でないと、正確に計測できなかった憶えが・・・。

助手席に嫁さん乗せて走らせて
「何回、光った？」とか何とか。

まいど(*･ω･)ノ

走行状態か、暖気後２０００rpm程度保たないとマトモに動いてないっぽかったですね・・・・。

ま、Ｏ２は鬼門ですなｗ

通りすがりのプリメーラ（元ＤＲ３０）乗りです。
足跡から来ました。

大変でしたね～

私の場合・・・
気付いたらオーバーヒート寸前。
窓全開にしてヒーター入れてその場をしのいだ事もありました。
とても暑い日の出来事でした。

ども初めまして(*･ω･)ノ

いや～、びっくりしましたマジで。
以前高速で渋滞にハマった時も同じ状況（ファン作動せず）になった経験が役に立ちましたｗ