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最初にしたこと。

ＲＳターボの純正インジェクター容量は３７０cc。
それを４４０ccのインジェクターに交換。

実際、交換しただけでも走る事は走る。
しかし、単純に考えても燃調が濃くなるんで、とっても遅い。
ただし、ブースト掛かった状態では逆に速いかもしれん。
でも燃費最悪。

画像は上から
・ＦＪ２０用インジェクター
・同上、フューエルホース撤去状態
・３３Ｒ用４４０ccインジェクター

見れば判るように、ＦＪ用インジェクターと３３Ｒのインジェクターは
ホースの固定方法が違う。

ただし、他の寸法は共通なので、実際ポン付けで行ける。
燃料ホースの内径は８ミリ（確か）
これはヤフヲクで調達。
ホースを刺した後に、小型ホースバンドで固定。

この固定方法で３年経つが、ガソリン漏れなども発生していない。

用意する物。

・トップフィードインジェクター４４４cc　４個（BCNR33用とかがヲクで安い。）
・ＳＲ２０用ノックセンサー
・ＲＮＮ１４用エアフロ
・燃圧調整式レギュレーター（無くても可）
・チタニア式Ｏ２センサー一個、それ用のアダプター（みたいなもの）
・ジルコニア式Ｏ２センサーのジャンク
・ＤＲ３０のＡＴ用スロポジセンサー、なければＺ３２のスロポジセンサー
・ネココーポレーション製ＦＪ→ＳＲＥＣＵ変換アダプター
・ＲＮＮ１４用ＥＣＵ
・電線適宜
・内径８φの燃料ホース適宜
・タイミングライト
・時間
・根性
・好奇心
・ネット上の参考資料とか。


わすれてた。
なくてもいいけどＲＮＮ１４用ＡＡＣバルブユニット。