にんじゃe92M3のブログ一覧

どーもでーす♫


仕事で異動が決まり18日から11連休って事で…昨日はサクッと伊豆は修善寺へドライブ行ってきました( ´ ▽ ` )ﾉ

前日に「伊豆行こうかな〜」呟いたらトシタケさんと街道さんに来て頂ける事に♫

修善寺でお蕎麦〜♫


達磨山レストハウスには雪が（笑）


西伊豆スカイラインは厳しいかも？という事で断念。戸田峠のくねくねを楽しんで、3速-2速のヒールANDトゥを練習しつつ（笑）富士山が綺麗に見える筈のスポットへ( ´ ▽ ` )ﾉでも富士山が雲に隠れてた為写真は撮らず…

帰りの箱根国1でみぞれに振られ気温0度にビビるσ(^_^;)




15:00前には解散し17:30頃には帰宅のサックリツーでした！

iPhoneでブログ書いてるので写真ちゃんと載ってるか心配ですが…汗

トシタケさん街道さんありがとうございましたm(__)m
ではまた〜♫

2発目のブログまで1年以上空いてしまいました(笑)
書くチャンスはいくらでもありましたが今まで何シテル？ぐらいでしか書き込んでませんでした。汗

さて、愛車のM3さんが走行10万キロを突破しました。
購入したときは走行は6万キロ越えの車体でした。もともと320クーペとかインプSTIを新車で狙ってたんですがバイクでSS乗りだったせいか、加速が物足りず&FRにのりたかったので気づいたらM3に決めてました(笑)結構なノリと勢いが無ければ買ってないですね（爆）



左ハンドル
６MT


おそらく日本のナンバー付きの自動車中でも左MTの組み合わせの構成比は相当低いでしょう。正規Dの認定中古で購入しましたが保証期間中にメジャーなエラー(DSCハイドロユニットやステアリングコラム等)は出切ってくれましたのでそれも幸運でした。いい買い物ができたと…勝手に思い込んでます(笑)


最初のブログに挙げたサーキット走行も富士スピードウェイショートコースで実行する事が出来ました。土砂降りの雨で気温5度の中でした(寒)

それでも運転していて汗だくになって体の芯から発熱している状態になったのはもちろん初体験。日常では味わえない状況(雨の中を自分の限界で走る)を体験できたのはへたくそ～なテクの自分には貴重な経験でした♪


そして普段の街乗りから峠・サーキットまで幅広く使えるのは乗用車としての形と機能が失われていないM3の特徴なのかもしれません。(勝手に自分がそう思っているだけですけどね。笑)

エコな運転をすれば燃費もリッター10キロ超えちゃいます。4リッターV8エンジンなのに…これには一番びっくりしました。(ただアクセルワークに相当気を使いますけどね)


そんなこんなでいままでフロントリップとグリル交換だけで留めていたモディですが・・・やっぱりこのままでいいかなと思う今日この頃(笑)

でもシートとイカリングライトだけは変えたい(小声)

あ、GTウイングはサーキット専用です。公道では使用しません(切符切られちゃいます)

欧州ではダウンサイジングターボが主流な中、今後大型エンジンのNAは発売されない可能性が高いと思いますのでこれからも大事に乗ってあげたいですね(^^)

これからも安全運転で過ごしていきたいと思います～♪

ではまた1年後(笑)

初ブログです♪

ひよぽんさんに「いいくるま乗ってるね～お兄さん♪」
と辰巳でナンパして頂いてからたくさんのBMWドライバーそしてM3ドライバーの方と知り合う事が出来て日々充実しております！！ひよぽんさんありがとうございます！









そしてGTウイング装着から完全に走る身分証明書的な車にM3がなってますが・・・(笑)










そしてさっそく話は本題へ。
M3も購入から1年が経過。
元々は2輪(1000ｃｃスーパースポーツ)でもてぎのロードコースをマイペースにスポーツ走行(といっても通算で5回ぐらいですが。そしてM3買いました。汗)しておりましたが4輪になり・・・もてぎの場合、E92M3にはブレーキがキツイかな？？と個人的に考えてまして富士のロードコースを検討中です。そして昨日下見＆体験走行してきました♪エスケープも広くていい感じですね♪ストレートの長さも直線番長の自分にはピッタリ(笑)


そして、体験走行だったとはいえサーキットを走ると、普段も気にしてはいましたが改めてレコードラインとブレーキングポイント・荷重移動の重要性を再認識します。


一方もてぎはストップ＆ゴーが多いイメージです。
全然スタイルは違いますね。富士は空力のパッケージングがタイムに大きく影響しそうな気がします。




そしてM3をモディファイ＆メンテナンスの際にはある程度自分の中でルールを作っておかないと資金的に大変なことになりそうなので優先順位を作ることにしました。




1・オイル類のメンテナンス・ブレーキ（フルード・パット）・タイヤの管理徹底。←最優先事項
2・外装は今つけているGTウイングと調達したフロントリップのみ。
3・タイヤは街乗り用とサーキット用で分ける。





【今のところヤラナイこと】
エンジン系チューン(マフラーはともかくこれ以上の馬力アップは自分には今のところ・・・)
バケットシート投入(不満は無いのでM3を人並みに扱えるようになってから考えます・・・)
足回り(実際に走ってみないと自分に合うセッティングが出せるブランドが不明なので)



【現在準備中＆やりたいこと】
ブレーキパット・フルード交換←(キャリパー行きたいけども次はこれ。走行までに必ず。)
ホイール2セット目準備(タイヤの使い分けの為)
マフラー交換(出来れば音は変えたい。でも優先度は低め)


外装はこれ以上手をださず中身はできる限りノーマルで乗り続けるのが今のところの予定です。


ただMPOCのみなさんの車両を拝見していると魅力的な車両ばかり～汗
誘惑に打ち勝たなければ！！(笑)

目標タイムを設定して自分自身のスキルアップを目指していきたいと思います♪
もてぎでも富士でも今年中に一度走っておきたいですね。


そして今回の日記の内容は完全素人目線なのでM3をサーキットで駆け抜けてる方々のアドバイスお待ちしております<(_ _)>


ではまたの機会に♪
これからも超スローペースにアップしていくと思いますので気長にお付き合いお願いいたします(笑)


PS・写真のアップがうまく行かないので写真は表紙の一枚だけです(笑)