４AGフルチューンでレースしているのですが、OERキャブ４５仕様で　燃料系で悩んでいます
安全タンクーエレメントーボッシュポンプー①レギュレター（高圧）ーコレクター～ボッシュポンプーキャブOER４５－②レギュレター～コレクターリターン　①のレギュレターからもコレクターにリターンと考えているのですが、のりへいさんのやり方教えていただけませんか？

こんな感じですよ！

仕事忙しく返答できませんでした。コレクターが当方付いているのですが、ポンプ2機がけで
問題ありませんよね。
詳しく画像で送っていただき有難う御座います。

n2moriさんこんばんは。

これはあくまでも燃圧を安定させるだけでして、コーナーでカブってしまう
症状はまったく改善しませんよ～。

n2moriさんもOER使ってるのならカブリませんか？
もう既に対策済みかもしれませんが、私の場合、キャブ本体を小細工しないと
カブリ症状は改善されませんでした。
私の場合と言うか、あの構造では物理的にカブってしまいますよぉ。

あぁそうそう、私はポンプ1機掛けでしたが、A/F値的に問題ありませんでした。
304/288 リフト8.5 バルタイ98/102 の仕様でしたが、高回転時に流量不足から
リーンになるなどの症状も無く、燃圧も0.25をキープしてA/F値もそれなりでしたよ。

ポンプ2機掛けするなら、ポンプそれぞれにあのレイアウトをしてあげれば意味はあるかも
ですけど、EFIのポンプならキャブ用のポンプと違って、消費される燃料よりポンプが
供給する燃料の方が上回ると思うので、1機で充分の様な気がします。

ＯＥＲを使用していまして、ソレックスなどと見比べここを、こうすればいいかなっと思うのですが、なかなか踏ん切りつきません。いいアドバイスください＾＾フロートもよく折れて困っております。フロートは何とか対策できそうなのですが、

4型あたりのsolexだと同じ結果になるかもですよー。
参考にするならwebwerがよいですよ。
ジェットカバー開けると穴が２つありますよね？
そこからフロート室のガソリンが横Gで上がってきて、エアジェットや
パイロットジェットへ流れ込んでカブってしまうんですよ。
チャンバーカバーに使ってるガスケットってそこらじゅう穴が開いてますよね。
その穴から上がってきたガソリンが上記の穴へと上がってきてしまう様でした。
具体的にどの様な加工をしたのかを文面で伝えるのは難しいので省略しちゃいますが、
とにかく上がってくるガソリンを封じる加工をすればOKですよ！

いろいろ　有難う御座いました。
またよろしくお願い致します。