<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>のりへい。 / ROMラー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/</link><description>無趣味で枝葉も無い棒の様な人生を送る男
運動不足が原因で犬の様に1年で7歳歳をとる男</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 22:49:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>のりへい。 / ROMラー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/</link></image><item><title>しつもーん(^o^)/</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/28413219/</link><description><![CDATA[あたしー、アドレスV50ってEFIの原チャリ載ってるんですけどー
サービスマニュアル見たら点火時期10/2000て書いてあるんだけど、これって圧縮上死点前10&#176;って事でしょーか？(;_;)
2000の意味が分からなくて理解出来ませーん(&gt;_&lt;)
誰か見てるかな？f(^_^ ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Nov 2012 10:39:38 +0900</pubDate></item><item><title>原チャリ貰ったの巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/26022554/</link><description><![CDATA[俺:原チャリ欲しいんだけど・・・

奴:うちに乗ってない原チャリあるからあげるよ～]]></description><pubDate>Fri, 06 Apr 2012 21:44:59 +0900</pubDate></item><item><title>タービンブロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/15566716/</link><description><![CDATA[朝の通勤途中、小田厚でアクセルベタ踏みして何台も追い越ししてたらサイレンの音が・・・

うっへ～(&gt;&lt;)

覆面にロックオンされちまった（汗

と思い、ルームミラーで後方確認してみたけどパトカーらしき車は見当たらず。

でもサイレンが鳴ってる？

アクセル踏むとサイレ ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 22:41:13 +0900</pubDate></item><item><title>不満をカンジタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/14182940/</link><description><![CDATA[交差点を右折しようとした時に突然吹け上がらなくなったのです。

メーターパネルではチェックエンジンが点灯・・・

さっきダイアグを見たら、バキュームセンサ信号と車速信号の２系統の表示



おそらくバキュームセンサ信号はブーストアップして出力信号が4.85Vを超えた
経歴がある事か ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2009 18:14:28 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ割れました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/13608388/</link><description><![CDATA[鋳物の溶接は難しいし、
出来たとしても強度が落ちるらしいので
新品に交換しました。

このエキマニ、F6Aのシングルカムターボ用なのですが、
ツインカム用のタービンが流用出来ます！


...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2009 00:09:49 +0900</pubDate></item><item><title>久々に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/13476028/</link><description><![CDATA[V-MAXを復活させようかな～と思い、

８年振りにシートカバー捲ったら、

腐っちゃってました(&gt;...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2009 21:06:59 +0900</pubDate></item><item><title>タービン削った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/12906242/</link><description><![CDATA[








フットワークの軽い僕は
去年の5/19でアップしたオイルエレメント脱着不可事件を
今年の4/11に、ベビーサンダー・ライガーで解決した！

縮こまって作業してると浮き袋が口から飛び出ちゃうんじゃないかって程に
腹が苦しかった(&gt;&lt;)

 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2009 22:18:16 +0900</pubDate></item><item><title>タービン交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/8892025/</link><description><![CDATA[HT07タービンをブチ込んだら、オイルエレメント脱着不可になりました。

ダッフンダ！]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2008 20:44:10 +0900</pubDate></item><item><title>久々の車いじり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/6194313/</link><description><![CDATA[お盆に箱根ターンパイク登ったら水温がグングン上がってしまって
オーバーヒート気味でした。

なんせ非力なもんで、エアコン切って2速でアクセルベタ踏み状態を
続けてたもんですから・・・。

買った時からヒーターコアあたりから水がボコボコ流れる音が聞こえてたから
エア抜きが不完全なんだなぁ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Sep 2007 21:47:06 +0900</pubDate></item><item><title>いつまでハチロク？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/5038558/</link><description><![CDATA[


今日まででした。

はぁ、疲れた・・・。

...]]></description><pubDate>Sun, 27 May 2007 20:11:28 +0900</pubDate></item><item><title>気付かれたか・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/4905878/</link><description><![CDATA[そういう事です・・・（汗]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2007 01:23:31 +0900</pubDate></item><item><title>車検に備えて④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/4010799/</link><description><![CDATA[あちこちクラックが入ったタコアシを、知人から２千円で購入したタコアシに交換した。

必死こいてタコアシを交換して、いざエンジンかけたら爆音がした。

ジャバラから排気漏れしていた。

交換したら、余計悪くなった。

ジャバラを交換せねば・・・。

ちょろっとネットで検索してみたん ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2007 22:34:37 +0900</pubDate></item><item><title>再びリーン症状現るの巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3979891/</link><description><![CDATA[今度はいつもと様子が違う！　今にもえんこしそうでした。

上り坂でブスンブスン言い出したので、アクセルをブンブン吹かしながらなんとか

坂を登りきりました。

後は下るだけなので、最悪の場合惰性で下り切って自宅近辺まで行こうだとか色々と考えながら走っていたら、また復活しました。

ス ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Feb 2007 06:08:40 +0900</pubDate></item><item><title>カリスマ善人</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3912867/</link><description><![CDATA[先程近所のコンビニで、メタボリック・シンドロームにも恐れる事なくスナック菓子とミルクティーとタバコを購入して店を出たら、バイカーのお兄さんに呼び止められました。

「すみません、ブースターケーブルをお持ちでしょうか？」

あー、トラブっちゃったんだぁ。

持ってませんと言ってその場を立ち ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Feb 2007 23:27:52 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動不能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3912461/</link><description><![CDATA[昨晩、仕事を終えて帰宅しようと車に乗り込んだら始動不能になってました。

もうパニクッちゃって、なんだべ～ なんだべ～・・・。

なんだべ～ なんだべ～ とっても好きさ ランナウェッエ～イ♪

クランキングするとサーキットオープニングリレーの音、燃料ポンプの音、燃料が流れる音が確認出来た ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Feb 2007 22:55:02 +0900</pubDate></item><item><title>リーン対策　原因判明かも!? 編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3870285/</link><description><![CDATA[えー、リーン症状が起こる原因は電気系だと決め付けて、今日はハーネス関係の怪しげな個所を片っ端から補修する事にしました。

まずはこれ。



自分のインマニはハチロク純正なのですが、スロットルボディーだけ92後期にしてます。

でもって、そのスロットルボディーに付いてたスロポジをその ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jan 2007 23:29:24 +0900</pubDate></item><item><title>ストリッパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3867673/</link><description><![CDATA[車の修理で電線の被服を剥くのに、今まではニッパーで軽くつまんで引っ張って剥いていたけど、数が多いと非常に面倒臭く感じていました。

これは職場で使ってるストリッパー



これはニッパーとは違って、芯線にキズを付けずに軽く剥く事が出来るので非常に楽です。

これと同じ物を購入しようと ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jan 2007 21:12:19 +0900</pubDate></item><item><title>リーン対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3857046/</link><description><![CDATA[ここのところ殆どリーン症状は起きていない。

だけど一瞬リーンになってみたりするので、直っていない事になる。

プラグが原因になるとは思えないけど、とにかく交換してみた。

しばらく走ってみたら、やっぱり一瞬リーンになった。

ん～、なんだかよく分からないけど、どこかが接触不良だとか ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jan 2007 21:26:43 +0900</pubDate></item><item><title>ハンチング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3804152/</link><description><![CDATA[先週の金曜の夜から、アイドルで常にリーン状態になってしまった。

信号で止まる度にストールしてしまって非常に焦った。

ストールした時に何故かサーキットオープニングリレーがカチカチ言ってる。

怪しい・・・、こいつの接点が焦げてるだとかで、ポンプの電圧降下か何かしら不具合がある臭いなぁ。 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2007 18:31:50 +0900</pubDate></item><item><title>92後期ディスビを使いたいのだが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3757362/</link><description><![CDATA[プラグコードのターミナルのサイズが全然違うので断念。

画像右がハチロク用、左が92後期用。

てか92後期用のIGコイルがあれば、９２後期用の純正ハイテンションコードでも良いのだけど、IGコイルを持っていない。

せっかくだからMSDを使いたいので、ディスビ側を92後期サイズのターミナ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jan 2007 23:36:26 +0900</pubDate></item><item><title>またもやリーンになったので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3743738/</link><description><![CDATA[ついに重たい腰を上げて、燃ポン交換に踏み切りました。



で、こやつが今まで使っていたRB20DET用の燃ポンです。



フィルターが真っ黒！

今回はストックしていた2JZ用の燃ポンに交換しました。

で、結果は↓です。



なんも変化無し・・・。


 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jan 2007 18:01:23 +0900</pubDate></item><item><title>車検に備えて③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3687410/</link><description><![CDATA[本日は友人の勤めてる整備工場へ出向き、タイロッド、ラックブーツ、タイロッドエンドの3点交換とタイヤ4本交換してきました。

幸、自分には部品商に勤めている友人もいまして、部品の注文はいつもその友人にお願いしています。通常価格より若干お安く手に入ります。

しかしながらその友人はよく注文した物 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jan 2007 23:50:55 +0900</pubDate></item><item><title>異音の原因は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3668949/</link><description><![CDATA[先日リングナット部が逝ってしまったストラットを、中古で購入したストラットへ交換したんすけど、また異音がするので、こいつもリングナットの緩みから起こる異音だと断定。

そこでリングナットを増締めする為の工具のチョイスで、tsutomuさんとどりはちさんからアドバイスを頂いてパイプレンチの購入をいた ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jan 2007 01:17:29 +0900</pubDate></item><item><title>車検に備えて②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3631898/</link><description><![CDATA[エアクリーナーを装着。

今までスロットル剥き出しだったので、さぞかし吸気音が静かになるだろうと思っていたら、大誤算。

吸気音はあまりしていなかった模様。

昔、フォルザの赤いエアクリーナーを付けていた時はかなり大きな吸気音がしてたんだけど、スロットル剥き出しだとしないのね。

た ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jan 2007 21:21:14 +0900</pubDate></item><item><title>年末ジャンボ当たったど～っ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3620937/</link><description><![CDATA[やった♪わぁいヽ(∇⌒ヽ)(ﾉ⌒∇)ﾉわぁい♪

これでタバコが買えるぞーーーっ！

って・・・。　　


ちっくしょ～う（ノ≧ο≦）ノ　┫　゜・∵。


皆様、良いお年を！　...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2006 22:17:00 +0900</pubDate></item><item><title>車検に備えて①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3605507/</link><description><![CDATA[下から読んでもＲＳＲのダウンサスを入れてみた。
もろフロント上がりになりました。
夏だったら木にとまってるカブトムシも照らせたのにな。
な訳ねーか。
...]]></description><pubDate>Sat, 30 Dec 2006 15:44:25 +0900</pubDate></item><item><title>悩んだ挙句</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3601191/</link><description><![CDATA[期限ギリギリで更新しました。
でも行く事あるんだろうか・・・。]]></description><pubDate>Fri, 29 Dec 2006 23:46:04 +0900</pubDate></item><item><title>どなたか御存知の方、情報宜しくお願いします！m(__)m</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3550766/</link><description><![CDATA[先日ストラットのリングナットの雌ネジ側が御釈迦になって、ストラットを交換しました。

その交換したストラットから、またゴトゴトと異音がし出した。

このまま放置プレイしていると、また雌ネジが逝ってしまう・・・。

ん～、今までオッパイレンチが無いのでタガネで増し締めしていたんだけど
 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Dec 2006 02:06:42 +0900</pubDate></item><item><title>将来設計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3411796/</link><description><![CDATA[年末ジャンボ、連番で10枚買いました。

1等が74本！！

2等が296本！！

もし当たったらどうしよう・・・。

使う事より、それを更に増やす事とかも考えちゃうなぁ。

こんだけの大金があれば、色んな人生を選択出来るんだろうなー。

当たりっこないなんて思う反面、当たっ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Dec 2006 01:35:50 +0900</pubDate></item><item><title>恐怖</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3257217/</link><description><![CDATA[私、無農薬野菜って怖いっす(ﾉ＞＜｡)ノ））...。
見てこの衝撃的な画像！！


先日職場での昼食時、弁当の中に入ってたブロッコリに青虫が居ましたよ。
もう少しで気付かず食べてしまうところでした・・・。

でもよくよく考えてみると、今までの人生で気付かずに何匹かは食べてしまったんだろ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Nov 2006 21:27:34 +0900</pubDate></item><item><title>サブインジェクターシステム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3212711/</link><description><![CDATA[ある本をペラペラと捲ってたら、ふと目に止まった記事があったのでなんとなくネタにしてみました。

インジェクターの配置は、加速応答性や排気規制の為に吸気バルブから100mm程度が好ましい。

高速高負荷時は更に上流である吸気バルブから200mm程度の所で燃料を噴いた方が霧化が良くなると共に、燃 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Nov 2006 22:51:39 +0900</pubDate></item><item><title>釣ったど～っ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3148034/</link><description><![CDATA[地元の漁港で夜釣りしてきました。
いやぁ、さぶかったっす。
またなんて魚だか分からないけど、こんなん釣れました。
友達の話しだと、たぶんタカベって魚だそうです。
2人で行って、5時間以上ねばってこの魚が一匹連れただけでした。
隣で釣ってた女性が投げるのがヘタクソで、自分の糸とお祭りしやがっ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Nov 2006 01:45:58 +0900</pubDate></item><item><title>久々に熱くなれた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3108877/</link><description><![CDATA[また民放でやってくれんもんですかのぉ～

クリちゃん...]]></description><pubDate>Tue, 31 Oct 2006 01:14:48 +0900</pubDate></item><item><title>謎のアイドルアップを退治しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3099938/</link><description><![CDATA[IGオンにしただけで、ECUのVISC端子から12Vが出力されていました！

早速ECUのカバーを開けて、VISC端子から基板上の素子やパターンを舐め回す様に見てみたら！！

なんじゃこりゃ～！

特に異常を見つける事は出来ませんでしたけど、それが何か？

って事で予備の純正ECUと ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2006 23:21:31 +0900</pubDate></item><item><title>続・アイドルアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3091019/</link><description><![CDATA[本日、IGオンにするだけで電気負荷用アイドルアップVSVに来るはずの無い12Vが来るという謎の原因を追求しようと、IGオンの状態でデフォガのスイッチを外し、テールランプとストップランプとエアコンのヒューズそれぞれの電圧を測定したところ、どこにも12Vは来てなかった。

しかしVSVには相変らず1 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2006 00:34:15 +0900</pubDate></item><item><title>お礼に頂きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3087800/</link><description><![CDATA[兄が海援隊の　あんたが大将　をどうしても聞きたくなったそうで。



兄に海援隊のCDを貸したら、お礼にうまい棒のサラミ味を３０本頂きました。　　　



にしても、職場で何かあったんかなぁ・・・。







...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2006 20:02:30 +0900</pubDate></item><item><title>不具合１ヵ所解消したくせーよ？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3058357/</link><description><![CDATA[ガゴガゴガゴとギクシャクしながら加速しなくなる病が治っちゃったっぺーんす。

どんな時に発作が起きるかと言うと、朝１ではなく、しばらく走って温まると始まっちゃうんすよぉ。

お昼休みのウキウキウォッチに即行でプラグコードとイグナイタとコイルを交換して、ついでにMSDも外したんすよ。

そ ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2006 20:07:43 +0900</pubDate></item><item><title>アイドルアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/3030999/</link><description><![CDATA[デフォガもテールランプもストップランプもヒーターも使ってないのに、電気負荷用のVSVが常にONなんすよー。



なもんでアイドル回転が異様に高くなってしまうから、エアバイパススクリューを締めてやったんすけど、そしたらどーだい、今度はぶぃーーーんと走り回ってから信号で止まるとハンチングしまく ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Oct 2006 13:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>フィードバック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2986938/</link><description><![CDATA[O2センサの出力電圧をデジタルテスターで測定したら、－0.2Vだとか、とにかくマイナス表示だった。
それどころか導通が無くなったり、何か変だったんすよ。

なのでテックエッジのナローバンド出力をECUのOXに繋いでみたら、良い感じにフィードバックしてました。

今はこんな感じです→クリちゃ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Oct 2006 15:42:51 +0900</pubDate></item><item><title>失禁</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2986789/</link><description><![CDATA[水温計の指針がこの位置で失禁しました。



なのでメーター側が不良なのか、水温計のセンサが不良なのかを見極める為に線を抜いて、インマニにショートさせたらメーターは振り切っていたのでセンサがおかしいのかな。

以前データロガーでECU用の水温センサの出力電圧が0.15Vを示していたのも納 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Oct 2006 15:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>続続・チェックランプ点灯＆エンスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2935317/</link><description><![CDATA[本日は別件だったんですけど、作業をしてたんですよ。でね、一通り作業が終わって片付けをしている時にECUまわりの線の束に手が触れたらエンストしたんです。そーでつ、症状が出たでつ。で、もっかいエンジンかけてもっかい触れたら、そーでつぁ、また出たでつぁ。この中に犯人がいる！じっちゃんの名にかけて犯人を暴き ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2006 20:56:30 +0900</pubDate></item><item><title>データロガーで観察してみました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2928187/</link><description><![CDATA[水色がRPM、青がVF電圧で、黄緑がA/Fです。

なぜがRPMが半分の数値で表示されちゃってます・・・。

まぁそれは置いといて、A/Fが画面上の約1/5くらいの範囲ではほぼストイキです。

ちなみにVF電圧からすると、ちゃんとフィードバックしてるっぽいです。

水色のRPMがぴょ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Oct 2006 22:57:22 +0900</pubDate></item><item><title>続・チェックランプ点灯＆エンスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2925307/</link><description><![CDATA[症状が出る時は、決まって路面の段差が有る所でした。

ECU周りのハーネスをギボシだらけにしていたので、（もちろんIGFも）エンジンをかけながら揺さぶってみました。

でも症状が出なかったんす・・・。

仕方無いので怪しげな所はギボシを取り払い、全てハンダ付けしてみました。

これで ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Oct 2006 18:02:06 +0900</pubDate></item><item><title>チェックランプ点灯＆エンスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2914753/</link><description><![CDATA[ダイアグコード３が点灯しました。IGFが入力されない時があるみたい。

こうも不具合が続発すると、真面目に考えさせられます。

社会人として、自分の趣味である車いじりが災いして遅刻したりするのはまずいよなぁ。

通勤の事考えるとセカンドカーが欲しい。けど、維持費が払えない。

体力も ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Oct 2006 02:29:18 +0900</pubDate></item><item><title>試しに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2904502/</link><description><![CDATA[繋いでみました。
アイドリングで3000000rpm仕様です。

ってのは冗談で、とりあえずRPMとUser1 User2 にはまだ何も繋げてません。

アイドリング状態でアクセルを何度か煽ってみたら、A/Fがちゃんと反応してました。

しかし濃いですわぁ、A/F値10くらい・・・。. ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Oct 2006 19:39:22 +0900</pubDate></item><item><title>これって正常？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2895728/</link><description><![CDATA[今朝、電動ファンを回さずに自宅から職場まで約25キロの道程を走らせたんすけど、水温計の針が画像の位置に居るんすよ。ハチロクって通常暖機後の針の位置ってどれくらいを示してるんだろう・・・。サーモ逝ってるのかなぁ。...]]></description><pubDate>Tue, 03 Oct 2006 12:27:03 +0900</pubDate></item><item><title>今度こそわかっちゃったかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2877696/</link><description><![CDATA[空燃比フィードバックの奇異について、O2センサの動作温度不足がどうのこうのであーだこーだとあれこれ騒いでみたり、リーン状態をリッチにはしないであろうなどと勝手な想像をしてみたけれど、どうやらそうでは無さそう・・・。

アクセルを煽って2500rpmあたりを保持でして、O2センサを暖めるとフィード ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Oct 2006 02:21:18 +0900</pubDate></item><item><title>携帯ムービーでトライ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2862727/</link><description><![CDATA[出来たかな？

クリック

ちなみにこれは、2500rpmあたりにした時の純正O2センサ出力電圧の測定。                                                                                               ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Sep 2006 01:19:13 +0900</pubDate></item><item><title>ナローバンド出力の電圧を測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2861787/</link><description><![CDATA[テックエッジのナローバンド出力の電圧を測定してみました。

ヒーター付きのセンサなので、排気温度が低かろうが0～1Vの値を示すはずだと思っていたら大間違いでした。

A/F値が18くらいの時の電圧を測定してみました。予想していたのは、0.何Vの出力があるだろうと思っていたのですが、純正のO2 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Sep 2006 23:27:16 +0900</pubDate></item><item><title>ナローバンド出力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/183897/blog/2856062/</link><description><![CDATA[テックエッジのナローバンド出力ってやつを、ECUのO2センサの線が入る所に繋ぐとフィードバックするんですねー！
でもこれでストイキにならなかったらどーしよう・・・。
まぁそれはそれで本当の原因追求に繋がるっちゅう事でまぁいいや。
にしても取説読まな過ぎだよな。
ってかね、ナローバンド出力って ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Sep 2006 01:01:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>