レンタカーで乗ったことのなかった、３代目フィットに(1.3) 約8.7万ｋｍ走行にあたりました、車重や排気量が似ていましたがホーイールベースの長さが車内の広さと直進安定に、軽めのハンドル感あっさりした感じはホンダらしく初代、二代目の美点を引き継いでいると思います。しっかり感はスプラッシュとは異なれど、世界で売るだけのことはありますね、スタッドレスタイヤで鳥取フリーウエイと酷道を3日ほど乗りリッター約２０ｋｍの燃費の良さ！ロードノイズも低め！・・・でも8.7万キロ走っているので運転席は柔らかくて。。。。。。。リアガラスのワイパーは絶対必要なのは天候不順時に思ったより巻き込みが大きかったのは意外でした。 バランスよくかつ実用的”さすがにデカくなったシビックの正統な後継車？” MM思想を良く生かしているなと。！(＾＿＾)／ 思った次第。
レンタカーで新しい物の走行距離８万キロに近いベーシックグレードの日産デイズに、幅を除けばスプラッシュより広い室内、タイヤが小さい（直径です）のでタイヤハウスも小ぶり。 街乗りは出足を除けばこれでいいかも？と思う割り切り。驚くほど小回りがきく、乗り心地ソフト、タイヤはミシュラン！・・・ でも燃費は高速（９０－１００）街乗り半々で、アイドリングストップ無しで、私のスプラッシュより少々悪いのに驚く・・ 高速代って軽自動車安いんですね。 アイドリング状態は3気筒を感じさせる振動だから、アイドルストップが有るのか？ ４人乗車はノンターボでは厳しいのでは？ インパネなどはスプラッシュより立派・・・・・・・ 矛盾をうまい具合に改良し2台目や足として絶対必要を日本的解釈で昇華させた軽規格車。 帰宅してスプラッシュの堅いシートに座り首都高を走ると、「税金高いし、小回りきかないし、後ろ狭いし、ロードノイズこっちの方が大きいな、でも私は”今は、こっち（少数派スプラッシュ）が良い」ということになりました。
レンタカーであまりにも印象が良かったのが三菱コルト1200、出先の宿を空港そばならバスがあるという、ガイドブックとネットカキコを信じて行ってみたら・・・バスは朝晩1時間に１本あるかないかだという！そしてタクシーならレンタカーかウーバーを使った方が良いぞ！ えー！ で急遽レンタカー一番安い小さいのでカーナビつきでと言ったら、カーナビ付きは今ない・・ 安くて一番小さいの今あるよ・・って
しばらく、ROM化してしまっていたので、健忘録として テキサスナンバーですがカンザスシティで借りたクライスラー（ダッジ２００？） 空港で選べと言われたのが、現代、日産マキシマ、ダッジ２００でした、今まで、V6ー３Lフォードトーラス（2代目） ボルボS６０、 日産ヴァーサ（ティーダ） などを借りましたが、荷物はトランクが大事なようで。
エアコンを使用すると、確実に１Ｋｍ以上悪化しますが皆様はいかがでしょうか？ スロットルコントロールを出足の、のんびりを減らすためＳＰ１で使用して、ＧＳでの満タン法で、高速１８～１９Ｋｍ街乗り１２Ｋｍ～１４。。。ＯＢＤ２からの情報では、もっと走っているようですが？ 前者車２Ｌ、４ＡＴ、車重１．２トンで高速１９Ｋｍ±１Ｋｍ街乗り８～９Ｋｍ、ＣＶＴは街では効果的ですが、高速ではやはりロックアップしてしまえば、車体高とアップダウンにより追従できるトルク、ギア比で決まるのでしょうか？ かってナヴィ５というイスズジェミニのロボットミッションがありましたが、ふたたび他社からいろいろな形で復活し、できれば今市ＣＶＴに慣れない、シーラカンスの私にはトラックのように発進時、後退時のみクラッチつきでも良いから、安く小型車に（欧州車ーＺＦに有るって？。。。壊れませんかね）載せてくれないかと。。。
