初の水平対向エンジン車です♪ 「2Ｌターボ四駆(AWD)車」も初です。 やむをえずの短期での入換が続いた(とんでもない事もあった)ので 今回は自分の車歴の中ではかなり高年式・低走行車です。 楽しく安全快適に長く乗れればと思っています♪

ＧＤフィットのＭＴです♪ 「シビア」とは無縁の乗りやすさで 楽～に楽し～く乗れました。

是非また乗りたい車です。

父が約12年乗った走行10万キロ越えの マークXを譲り受けたのですが 変速ショック等の問題が見つかったため 「次の車」購入の礎になりました。

2019.10：縁あって突如、乗ることになりました。 　　　　　久々のMT車、楽しみたいと思います♪ 2022.8：旅立って行きました。 楽しい車でした♪

この世代のアコードに思い入れがあり、戻ってまいりました＼(＾＾)／ 初のワゴン型です♪ アコード暦が ・SiR-T(CF4)→2L(F20B／200馬力)MT ・Euro-R(CL1)→2.2L(H22A／220馬力)MT ・SiRスポーティア(CH9)→2.3L(H23A／200馬力)AT と ...

突如、スプラッシュとはお別れすることに(ＴｗＴ。) ※（事故ではないです） なりゆきでアルト・ラパンに乗ることになりました(￣▽￣;) 引き続き鈴菌感染者ですヽ( ´￢`)♪ 2018.11月 もとあったお店に戻っていきました♪

2018,4／16納車されました♪ バイクに続き、車もスズキとなるので これで完全に鈴菌感染者の仲間入りです(*￣∇￣*)♪ マジャールスズキ(ハンガリー)生産＆オペルの味付けということで、 「国産メーカーで乗れるヨーロッパ車」といったところでしょうか。 三本和彦先生が「ひとつのお手本」とい ...

スバル・プレオに乗ることになりました。 近所の車屋にて購入。 ・人生初のスバリスト ・人生初の四輪駆動 ・人生初の過給機（スーパーチャージャー） です。 なかなか元気に走ってくれます♪ ただし走行距離が14万キロということもあり、 無理せず楽しく乗ろうと思います。 (2018.4／1) スズキ・ ...

一度はお別れしたアコードSiR-Tですが、 この度同車両に再び乗ることになりました♪ 現時点で既にとても楽しい仕様になっているので、 主に経年劣化をＤラー整備で、出来ることはＤＩＹで やっていこうと思っています。 2017.9月 もっと長く乗る予定でしたが、お別れすることになりました。