ひでさるライダーのブログ一覧

金曜日にＤへ入院した我が家のセレナ。
日曜日の夕方になってやっと退院です。

処置内容
　１．ＥＣＭ（コンピュータ）のリプロ（書換え）
　２．ＣＶＴコントローラのＣＰＵ書換え
　３．ホーンの鳴りが悪いので調査および調整

さ～て、如何なもんかな？

　Ｄから連絡が入り、セレナを引き取りに行きました。
　処置内容の説明もそこそこにして引き上げることに。

いざ！エンジン始動！

　？？？　いつもよりもエンジンの回転が滑らかな感じ。
　でも、アイドリング時の「ブルブル」は若干残ってる感じ。
　（ま～、コンピュータの学習が進むまでは様子見とします）

　Ｄから出発。
　？？？　お～！！

　アクセルレスポンスが良い！！
　なんだか車が軽くなった感じです。今までの、アクセル開度に対してエンジン回転数が伴っていない感じがまったくありません。

　しばらく走ってみると、変化はさらに際立ちます。

　まず、今回のリプロに際して、ＣＶＴの設定はデフォルト値、つまり「０」のままにしてもらったのですが、今までの「－２」設定よりも滑らか。アクセルＯＦＦでのギクシャクは皆無です。

　次、加速時の車速の伸びが断然良くなっています。今までは、回転数が２０００ｒｐｍに到達すると車速が何キロであろうとトルコンがロックアップしようとしていたのが、車速が乗るまでロックアップしなくなっています。結果として、アクセル開度一定でも十分な加速が得られるようになっています。
　また、登坂路でのギヤ比選択がかなり適正化されています。今まで登坂路でもロックアップにより１４００ｒｐｍに回転数が下がってしまい、キックダウンを利用するかスポーツモードでないと走行が困難でしたが、きちんと２０００ｒｐｍ付近を使いグイグイと坂を登るようになりました。しかも、アクセル開度一定でもです。

　次、ゼロ発進からの加速時にアクセルに感じていた「ジャダー感」（車がプルプルしている感じかな）がなくなりました。
　これは、加速が良くなったことと関係があると思いますが、燃調が適正化された結果だと思われます。

　次、ゼロ発進からＳＰＯＲＴＳモードでの加速について。
　リプロ前はアクセル開度一定で３０００ｒｐｍ付近を目標にして加速をしても、２０００ｒｐｍ到達で一旦１４００ｒｐｍくらいまで回転数が下がり（ロックアップする）１～２秒後に回転数が上がりだし３０００ｒｐｍに到達していました。
　これも、回転数の落ち込みが無くなったわけではないが、同じ条件で比較すると、２０００ｒｐｍに到達したところで一旦１８００ｒｐｍまで回転数が落ちすぐに３０００ｒｐｍに向けて回転数が上昇するようになりました。感覚的には普通のＡＴで加速したときにシフトアップする感じ。

　結局のところ、ＥＣＭのリプロは大成功！！かな。


　でも、一つだけ嫌な事が！！！！

　Ｄから帰ってきたセレナのメッキフロントグリルに引っかき傷を発見してしまった。しかもグリルの中央。作業途中に付いたと思われる傷またはサービスで洗車したときに付いた傷？<`ヘ´>
　
　はっきり言って祝退院の喜ばしい気分が半減です。