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ディーラーで試乗してきました。
なかなかよくできた車です。
街乗りから、サーキットまで、対応します。
４ドアで家族も反対無しでしょう。
20インチは、ちょっとやりすぎかも？
ボンネット　エア　インテーク穴も　やむを得ない対応かも？

今、とある理由で中古車を物色中です。候補は、トヨタアルテッツア、日産スカイラインR３４、トヨタ　マークXです。４ドアセダンは人気が無いので、安く買えればいいなと思っています。もちろん、試乗、現車確認が条件です。３台目の保有となると維持費とかを考えれば、軽カーなのでしょうが、先日　近くの交差点で、軽カーが普通車に追突され、電信柱に前方がぶつかり、運転席がぺちゃんこになっていました。ドライバーがどうなったかは、わかりません。安全性を考えると、やはり、普通車かと思っています。

手の届く範囲で、次の車選びのポイントを考えてみました。
①１．５リッター　または、１．６リッター　直噴ターボ　　２００馬力　レギュラーガソリン
②２リッター　ディーゼル　直噴ターボ　２００馬力
③車両重量　１トン以下
現在、ボルボV40やフォードフォーカスで注目をあびてきているスペックです。
今後　個人的にこのようなエンジンを載せてもらいたい車種は、ホンダシビック・フィット、スズキスイフト、マツダロードスター・デミオ、ですね。残念ながら、日産とトヨタでは、思い付きません。スバルは、すでにBRZを所有していますので、考えておりません。ただ、ラリー仕様に開発しているとの話はありますね。上記①②③の中で、一番ネックとなるのは、車重だと思います。あれだけお金を掛けて開発した８６、BRZでも1230ｋｇで、いろんな安全装備を付けたため、１トンを切ることができませんでした。ですから、上記の車種に期待しているのですが。その中でも、スカイアクティブテクノロジーのロードスターに期待しています。もちろん価格もです。
追伸：日産は、ジュークに載せている1.6リッター　190馬力のエンジンを開発済であるが、残念ながら箱（シャシー）が無い。NISMOが、チューンしているが、NISMOの技術者の本音は、ライトウェイトスポーツカーに載せたいのでは、無いでしょうか。