ライダースクール

５回目のライスク参加。
流石にこれだけやってればうまくなると思いきやならない。

毎回課題が増えていきます。
本日教わったことを忘れないように記録。


急制動レッスンにて

フルスロットルで加速。
５０ｋｍくらいからの急制動。

10ｋｍ程度からリアブレーキのみで停止。
10ｋｍ程度からフロントブレーキのみで停止。
１０ｋｍ程度から両ブレーキを使って停止。

こういった練習をしていざフルスロットルからの急制動。

私の癖
急加速にてスロットルを全開で捻るときに右肘が下がる。
その結果右の肩が下がる、重心が右にズレる、バイクが右にズレる。
こういった癖があるとのこと。

対策
加速時は体全体を前傾に持って行き伏せたような状態に。
減速時は上半身を起こして下半身で支える。
大げさに体を動かすことで加減速の際も安定した動作に繋がります。


リアブレーキの使い方
一本橋及び極めて低速でのコントロール。
低速でのオフセットスラローム及び一本橋です。

一本橋はニンジャのタイヤは円が△になっているので不安定。
バランスとるのが難しいです。
ここはなんとなくの練習で１３ｓ前後のタイム。
これ以上は旨くできませんでした。
そしてオフセットスラロームでの問題。
リアブレーキの引きずりがオンオフになっているとの指摘。
アクセル一定、半クラ一定、リアブレーキをじわっとＯＮ、じわっと抜く。
ステアリングフルロックにての小旋回、4ｍくらいの円弧でＵターンの繰り返し。
この微妙なさじ加減が荒いとバイクがギクシャクします。
滑らかに動くように修正いただきました。

コーススラローム
自動車学校のコースを使っての練習。
Ｓ字、クランク、直パイ、オフセット、Ｕターン。
こういったのが複合したコースでの練習です。



頂いた問題点。

アクセルが荒い。
アクセルオンで急激に回すのでタイヤが路面を蹴ってしまっている。
アクセルオフで完全に戻した後、軽くアクセルを開く。
ワイヤーの遊びが無い状態がアクセルオフというのを練習しました。
そこからじわっと回していくとミリ単位のスロットル操作が出来るように。
アクセルオフで完全に戻すが間違いだったと知ることに。
ついでにリアブレーキの引きずりでリアサスを沈めた状態からアクセルＯＮ。
チェーンの張りを感じたらリアブレーキを徐々に開放。
この微妙な操作を覚えるために低速でのオフセットスラロームがあったとは。
旋回中にリアブレーキをかけることでフロントとリアの回転差を生じさせる。
この状況がバイクを小回りさせるコツだとか。
ここからアクセルを開いていけば自然と滑らかな旋回に。
文章だと難しいですがこんな技術があったとは。


バイク寝かせすぎ
これは単純な理由でした。
ステアリングが切れていないからバイクを寝かさないと曲がれない。
バンクさせすぎてるから切り返しが遅れる。
ステアリングを曲げて車体を曲げるようにとご指摘。

インプッシュ
バイク寝かせすぎ問題と共通。
内側のハンドルを操作で曲げないように抑える動き。
これをしてしまっているのでハンドルが切れていない。
その結果バイクが曲がらずにバイクを寝かせすぎてしまう。
ステアリングがロックするまで切れた状態でしっかり寝かせればもっと曲がる。
体全体で曲げていくことを教わりました。

まだまだ反復練習が必要なようです。
とりあえず今日の練習でタイヤの溝が無くなりました。
１年４０００ｋｍ中央はまだまだ溝が残っておりますが注文してきました。

それにしてもライディングスクールのレベル別カリキュラム。
初心者、リターンライダー向け、公道の走行に不安が残る方。
といったレベルに申し込んだはずがバイクをスパンスパンと倒していく初心者ばかりなんですが気のせいでしょうか(笑)



↑YouTubeで見かけたオスカーライディングスクールの様子。
まさしく午後からはこういった練習でかなり勉強になりました。