ぽーる＾＾のブログ一覧

赤い夕焼け
沈む太陽
夕暮れとともに最後の夜を迎えた。

暗くなるとともに寂しい気持ちに包まれる。
そんな気持ちにさせる理由、明日がお別れの日なのである。

心の準備が出来ていない自分に戸惑いを感じ、
素直な気持ちをごまかすように洗車をする。

必ずやって来るであろう別れ。
それが長くないことに気がついてしまった。
そんな思いを雑巾にこめ磨く。
磨く磨く、そしてまた磨くううううううううううううっ！！！


















ケンシロウのごとく超高速で。

車の外も、室内もとにかく磨く。
感謝の気持ちをつぶやきながら。

























ありがとう。
そしてさようなら。



























そんな気持ちが通じたのか、車が答える。
「どういたしまして、とっても楽しかったよ、ありがとう」と。




































サムライブルーの声が聞こえたのは私だけか。
暗がりの中車と会話するおっさん。
帰宅中の女子高生はさぞ怖かったでしょう。







黙れおっさんと言ったとか、言わなかったとか。

そんな横を赤色灯を回した車が通りがかったのは偶然だろうけど。


































そんな境地にたどり着き新しい何かが自分の中に舞い降りた。
HENTAIが降臨した瞬間である。


HENTAI参上！！！





































そんなサムライブルーとの会話に変態であろうと涙する。
涙腺が弱くなったのは年のせいであろう。

























そしてサムライブルーはアウディの良さの片鱗を教えてくれた。
この車からワゴンRに乗り換えると毎回思う事がある。
後ろの窓があいているんじゃないかと。
そのくらい室内は静粛に包まれたその走りはまるで高級車のそれであった。

燃費も優秀。
アクセルを踏み込めば１２２馬力とは思えないその加速。
一瞬で２００ｋｍオーバーの世界まで連れて行ってくれる。
今まで乗った車の中で最高の感動を与えてくれた一台である。
「ありがとう」サムライブルー。




センチメンタルという言葉がとても似合う今の私。
心の中ではBGMが流れていた。

「最後かもしれないだろ? だからぜんぶ話しておきたいんだ」と。













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PCのモニターの向こうから馬鹿だろお前という声が聞こえてきたような。

また点けてしまった。

ブーストアップするとすぐ点くのが難点。

点いたからといって何があるわけではないですが。

どうやら高回転、高負荷を続けているとつくようです。

無事にサムライブルーの点検が終わりました。
オイル交換、ワイパーゴムの交換など一通りの整備はOK。

ブーストアップでエンジン警告灯が点いているのは突っ込まれました。
ブースト上げすぎなので保証の対象外になるのでよろしくお願いしますとのこと。

保証対象外よりも速さを取った瞬間です（笑）

そしてタイヤのはみ出しがアウトらしい。
ほかのお店では問題ないレベルでもディーラーではアウトとは。
測定したところ微妙に基準値を超えているので次回入庫時はワイトレは外してくださいと言われました。

以前はそんなことなかったのに・・・・。
足回りが歪んできたのでしょうか（笑）



↑問題となるのは前輪。



左右でキャンバーが違うんですよね。
とはいえ自分で糸を使ってみてみても微妙すぎてなんとも。
収まっているように見えるんだけどなぁ。

ついでにS1も見てきました。
フェンダーとタイヤの隙間気になりますね。
やはりストローク確保が難しいのかなと想像しておりました。

車高を調整して乗り心地が良くなったので気分良く走ってくれるA1。
この時期は気持ちよくエンジンが回ってくれます。

とはいえブーストアップをちょっとした程度だと上の伸びはイマイチ。
最高速付近ではノーマルとほとんど変わりません。
やはりアーバンレーサーやS1の加速とは違いますね。

GPSの速度計とメーターの速度の誤差がほとんどないのに驚き。
その差は１ｋｍ程度です。





ノーマルの伸びはさすがに遅い。
２００ｋｍ程度からの伸びはほとんどありません。



アーバンレーサーになると速いですね。
２００ｋｍでもそこそこ速度が伸びます。



そして最近出たS1。
これはなかなかの速さ。
加速を楽しめる車ですね。

１年ほど走行していたら再びリアの車高が落ちてきました。
見た目は良いのですが乗り心地は苦痛に。

フロントタイヤも見た目で減ってきたので前後でローテーション。
この調子だとあと１年でタイヤも終わるペースです。

車高調整とアライメント調整、ローテーションを一緒にやってきました。


近所のクラフトで。
５ミリほど上げたのですが、乗り心地は格段に良くなりました。
やはりストローク確保は重要です。



左に曲がる原因はトー。
それ以外の項目は弄れないので調整はこれで終了。
直進安定性が増しました。