@s2kのブログ一覧

アルファ147セレスピード、まだ40,000km弱ですが、クラッチ滑るのがちょっと気になります。街乗りしてると信号も多いし、渋滞も多いし、スタート時・渋滞でトロトロ時など1,500rpm以下で回すことが多く、必然的に半クラ状態が頻発します。マニュアルだと1速でアクセルつないですぐにクラッチ切って惰性でトロトロと転がせますが、セレスピードでそれをやると、Nに入れて転がして止まりかけた時、前の車が前進したのに追従しようとしても、そのまま1速には入らず、（メーター読みでだいたい5km/h以上ならそのまま1速に入ると思いますが、それ以下だとアラームが出ます）一旦ブレーキ踏んで1速に入れるハメとなります。すると前との間隔は空くし、後ろの車は何ブレーキ踏んでるんだよ～状態です。つまりちょっと恥ずかしいことになるわけです。そんな時はやっぱりマニュアルだったかなと少しだけ後悔するのです。

アルファ147セレスピードに乗ってる人でパドルシフトをメインに使っている人っていますか？
私はシフトレバーがメインで、直線でスピード出して５速→４速→３速→２速とシフトダウンして角を曲がるときに、たまにパドルシフトを使います。
ところが、なぜかレバーを操作してもシフトダウンしない。
慌てず騒がずシフトレバーでシフトダウンしてそのまま運転を続けました。
信号待ちで停車している間にパドルレバーを確認したら、なんと、動かない。
レバーを手前に引くと（押す？）とスイッチが入ってアップ・ダウンするのですが、
左のレバー（ダウン側）が手前に引かれた状態で固定されもとに戻らないのです。
内部で何か物理的に引っ掛かっている感じで、無理に動かすと壊れそうな感じなので
今はそっとしています。
そのうち時間ができたら分解して確認しようと思います。
Nから動かないとかセレスピードのトラブルって基本的は電気的なものですが、
レバーが動かないって物理的な故障もあるんですね～。笑うしかありません。

今日からブログ始めます
しょっちゅう更新できないですが、
車関連の事、たまにペット・家族・友人のことを日記代わりに書こうかな
と思います

車は現在4台所有しています。
（回りからは持ちすぎと言われていますが、1年間に中古車３台買ったなんてことは家族には言えないので、バレないようにしています）
きっかけとなったのは、ダイハツストーリアｘ４（クロスフォー）。
昨年ウツになったもので、気晴らしが必要と思い（かなり短絡的）、
「ちょっと峠に走りに行ける中古車を買おうか」と会社でつぶやいたところ、
部下が「ヤフオクに面白い車だ出ています」と悪魔のささきのようなひとこと。
それがｘ４だったのですが、すべてはそこから始まりました。