エクシードブルー乗りのブログ一覧

土曜日にこの前の　岡国レブミについてきてくれたお礼に昼飯をおごった。
本人は「出演料」と言っているが　まさかお礼です。
実はウオームアップランが同乗走行可能になり　一周してピットインしたとき　後続のＬＦＡの
車載カメラに降車中の姿が一瞬写っていた。

「来年も許可をもらうために必要な投資」　と言ったら　「エッ　出るの　遅いのに」と言われた。
ク　クヤシー。

知らざあ言って聞かせやしょう 浜の真砂と五右衛門が歌に残せし盗人(言い訳)の、種は尽きねえ
七里ヶ浜。　　ここから言い訳オンパレード。

まず1枠
まったく慢心していました。
３ラップ目でタイムが出た自信があったので４ラップ目以降、パドルを練習したり、理想のラインを
トレースしたりしていました。バックストレートＧＰＳで２００キロ超えを確認したり。　　
内心　２分切りを確信して。結果は２分２秒５４２　(°д°)。

エアコンつけたままだったし(ここで心優しいＬＦＡメカさんから「いくら大馬力でもやはり０．２秒くらい
は違うかもしれません、２枠で頑張りましょう」と励ましてもらう。後でこの言葉がいかに冷酷な言葉
だったか思い知る)。
指も怪我していたし。気は焦っても体が言う事を聞かん。などと　　グダ　グダ　グダ　グダ。

ＬＦＡ氏から提案が有り。　　怪我で１秒、年齢は一才につき一秒ハンディを付けるとのこと
この時は　屈辱的と思わず全くありがたいと思った。情けなー。

昼を食べながら　皆と歓談しているふりをしながら　
心中「エアコン確実に切って、今度はＡＴでなくパドルで、ペース配分を前半はパドルの練習にあて、
後半アタックして」とか。

結果　
予言通りのエアコン分０．２秒だけが縮まって２分２秒３２６。　　ああ(;_;)。

真面目な話、パドルにするとバックストレートエンド速度が１０キロ以上　逆に遅くなった。
アトウッドで実況すると　　ギョワー(ブレーキ音)　バン(ブリップ音)直後　フアーーン(失速音)
ブギューン(加速音)となり　ＶＳＣ介入が問題。さらにはそれを介入させる駆動輪の左右回転差が
問題。とわかってもすでに走行中カットしようがない。
早くＬＳＤを入れる算段をしなくては。

ボンネット警告は出るし、前方左に障害物有りのアナウンスは常にあるし、ギアボックス油温は
上限だし。　　ああもう。
ＬＦＡは１分５２秒５６４でハンデついても私の完敗。

終わって『根拠のない自信だけ　持っているところってあなたの家系のＤＮＡよね』と嫁。グサッ。

タイヤの真面目なレポートは次回。

レブミ岡国　　いよいよ出撃。
夜中何度も目を覚まして「いかん、眠らなければ」を繰り返して　朝5時起床すぐ犬の散歩。
終わって忘れ物がないか点検。
　　
今回は同伴者あり、「仕方なくつきあってあげるんだからね」オーラを発散させながら支度。
我が家に珍しく予定通り5時50分出発。待ち合わせ場所でＬＦＡと合流,一路岡国へ。

途中同伴者の職場の話を聞きながら(私が単身赴任ですから聞いてあげないと、(*´∀｀*))
「アッ　リヤウイング上がるとこを見てなかった」とか言いながら追走。Ｖ１０サウンドを満喫する。

ピットは14番　皆さん親切です。隣の隣にはナイトウさん、後で挨拶に行こう。

モンスター山田選手の「クリップを過ぎたら全開です」を心に期して　　いよいよコースイン。

最初の一周は同乗走行有りで　当然嫁をとなりに。
ただ彼女は過去中山サーキットでの同乗全開走行の際　オイルに乗ってコースアウトした経験があり(あの時は運転手の私も嫁と一緒に「キャー」と叫んでいた)。　最初は拒んでいたが
「昼飯はレストランで」とか「エアコンつけるから」とか条件付きで乗っていただく。
一周でピットインし　同乗者をおろし　いよいよ本番。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く

週末のレブミに向け準備万端とは言えないが　懸案であった18インチ化がなんとか完了。
タイヤは台湾Ｆ社製、前後通しを狙って２３５、　さてどうなりますか。
がフロントはキャリパーを余裕でクリア、クリアランスは７ミリ程度。

車高は８ミリダウン、
アッ重量を測っていない。純正との比較は今度外すとき。
作業をはじめると　写真は撮らない　測らない　いつも反省。
今度岡国帰ってきてもっとまとめて報告します。
そういえばこのホイールどのメーカーかも知らん(´▽｀)
作業をはじめると飲食も家族も衣服の汚れも何もかも忘れて　時には予算さえ忘れたいのだが
これは忘れずにやっています。