今までの車歴⑤

Keiが事故でなくなり

次の車を探すタイミングで

ちょうど仕事を転職するタイミングだった。

転職して給料が上がるだろうと
憶測だけで車選びを始める。

Keiの車両保険が３０万ほど支払われたので
これを頭金に考える。


次の車の条件は…

軽自動車以上の動力性能
もちろんMT
いじるパーツがたくさんある
カッコイイ車


そこで後輩が近所の中古車屋にまだ値段のついてない
１８０SXありますよ！と情報をくれた。

早速その店に行ってみた。




ニッサン　１８０SX
１９９０年式
2000ccターボ　MT　赤
修復歴あり　走行距離５万キロ
値段は聞いたら　６５万円

事故歴があるものの走行距離がかなり少ない。


抹消されていたため
試乗はできず
エンジンをかけるだけだった。


エンジンをかけてみると
かなりの音量だ。


マフラーを見るとHKSがついている。
フルエアロ
車高調もついていて
いろいろパーツがついている。


店員さんと話すとすでに数人のお客さんが見に来ているそうで
なかなか人気だそうだ。


実車を見てカッコよさに惚れて
その場で即決した！

（今思うと試乗しておけばよかったと、あとで後悔するのでした。）


納車してから最初の信号。

シグナルスタートでアクセルをガツンと踏んでみる。


．．．．．．すげー！！！


シートに押し付けられる加速Gがハンパない。

今まで乗ってきた車は
実は車じゃなかったんじゃないかとまで思った。


Keiの時に使っていたフルバケを移植したので
この車にはちょうど良い。



で、ここで問題発生。

しばらく走っていて気づいたが
足回りが固いんだけどフワフワする…

アメ車のハイドロみたい。


調べてみると
四輪ショックが抜けていた…


よくもまぁ車検に通ったものだ…


それでも
暴力的な加速に酔いしれ
週末は山などに出かける日々。


その山で知り合った同じ１８０SX乗りの人と仲良くなり
純正ダンパー＋ダウンサスを譲ってもらえる事になった。

さすがにタダは申し訳なかったので
僕の１８０SXに付いていた
使わないピポッド製　半目キットを差し上げた。


こうしてまともな足回りになって
走りが激変した。

ステアリングの反応が非常にクイックで
おさまりがいい。


ウキウキで毎週ドリフトの練習に山などに通っていた為

２〜３ヶ月に１度はいろんなところに突っ込み

フロントバンパーを換えてました…


そんな感じで入院する日が多く
普段の足車に
親父からもらった

マツダ　キャロル　キャンパストップ
の二台体制になった。


１８０SXに乗って１年程経ち

その間数回　事故を起こし

とうとう任意保険の等級が
１等級になってしまった。

こうなると保障内容が
対人補償しかないらしく
さすがに乗ることができなくなってしまった…

新規の等級の６等級に戻るにも５年はかかる。


絶望的だ。

そんななか任意保険裏ワザを使う。


裏ワザとは13ヶ月以上
僕の名義の任意保険がない場合

新規の等級から加入できるのだ。


それを実行する為に
１年間１８０SXを封印させようと決めた。
キャロルの保険は１年間は親名義にしてもらった。



それから１年間
復活したら
あれを換えようこれを換えよう
など妄想する。



しかしながら
そんな僕も２０代半ば
将来の事も考えないといけない時期。



このまま復活しようか買い換えようか
真剣に悩む。



復活して
走り方を変えなければ
事故のリスクは確実に変わらない。

だが

１８０SXで山を走らない生活は考えられない。




ここはきっぱり



卒業しようと決意する。



ちょうどその時
１８０SXを欲しいという後輩がいて
その後輩のもとに旅立っていきました。

１８０SXに乗っていた実動は１年たらずでしたが
今まで乗ってきた車の中で

なによりも刺激的で

なによりもじゃじゃ馬で

なによりも楽しい車でした♪

⑥へ続く…