レクサスISを試乗しました。

今日はレクサスISの試乗に行ってきました♪

レクサスディーラーにお邪魔するのは初めてです。

駐車場に到着すると
店員さんがすかさず出てきてくれました♪

さすがですね♪


今日のお目当てはISと伝えると
試乗車を出してくれました。

写真を撮ってみました♪


外装編


フロントマスクの威圧感はすごいですね。


ヘッドライトに目がいきがちですが
バンパーの造型も凝ってます。


写真だとわかりづらいですがサイドの膨らみもかなり立体的です。


リアの造型も立体的があります。


三角窓付近に空力パーツ


リアテールレンズにも空力パーツ

外装編ですが
ネットで見たり写真で見るよりも
立体的でアクが強いですね。
かなり挑戦したデザインですね♪


続いて内装編



メーターはスタンダードグレードで２眼メーターです。




インパネ周りも立体的です。


アクセルペダルはオルガン式
パーキングブレーキはフット式


リアシートはそれなりに広かったです。

内装もさすがに質感高かったですね♪

ただ、全てにおいて
というわけではなかったです。

例えば
パーキングブレーキはフット式より
電気式のほうが
もっといいと思いました。

フットレストの真上にあるので
左足に窮屈感がありました。


それでは走り出してみます。

エンジンはエントリーモデルの
２．５ｌのハイブリッド無しです。

エンジンの吹け上がりは滑らかで
街乗りで普通に走るぶんには十分です。

ただ、回転数を上げていっても
エンジン音にこれといった特徴がありません。

ギアの変速ショックは少なく
いいと思います♪

静粛性はさすがですね♪

セールスの方と沈黙が続くと気まずくなるくらい静かです♪

足回りはステアリングセンター付近
切り始め指３本分くらいが曖昧ですね。

あえて、そうしているかはわかりませんが
あれだけ威圧感のある顔のISであれば
もう少しクイックなセッティングでも面白いんじゃないかと思いました。

ブレーキは
踏み始めからガツンと効く感じではなく
踏み込んでいくほどに制動力が増していく感じで
扱いやすかったです♪

シートですが、非常によかったです♪
適度なホールド感と体のラインに無理なくフィットしてくれました♪

試乗を終え
お店に戻ってきてから
駐車場でセールスの方に
「エコモード，ノーマルモード，スポーツモード
の切り替えができます」って


走ってる時に言ってよ…

多分、ノーマルモードで走り続けてたと思います。

だからなのかエンジン特性に
ピーキーなところやダルいところもなく
いたって普通でした。

普段乗っているのがプジョーなので
走りについては
上品でドイツ車っぽいなぁ
という印象くらいで
ゾワゾワワクワクする事にはなりませんでした。


品質は間違いなく
プジョーの比ではないですね（笑）


力強いエクステリアで
とびきり高品質で
過度にピーキーでもなく
かと言ってダルいのは嫌。

そういう車を求めている人には
最適なんじゃないかと思います。


僕にはISは大人すぎましたね♪


とっても良い車なんですけどね♪

レクサスディーラーさんありがとうございました♪