新型アクセラ試乗してきました♪

今日はマツダのディーラーに行ってきました♪


目的は

新型アクセラ

アテンザ

ＣＸ−５

です♪



各車の試乗した事で
フィーリングの違いなどがわかって
非常に有意義な試乗ができました♪

まずは新型アクセラ編です♪


まずはいつもの写真撮影♪

最近、写真を撮るのが当たり前になってきてますねｗ
（図々しい客だと思われてるか、車好きの変態だと思われてると思いますｗ）



イカツイ顔になってますね♪
ちなみにナンバーが３になってました♪







日本車とは思えないですね♪



シートは上位グレードだったので
レザーシートでした♪



ステアリング、サイドブレーキ共に革巻きで質感は高いですね♪



インパネ周りのスイッチも
カチッとしていて剛性感あります♪



トランクスペースも日常生活では十分な広さですね♪


試乗車は

アクセラスポーツ　2.0 20S ツーリング Lパッケージ

243.6万円

全長×全幅×全高　4460×1795×1470mm
車両重量 1310kg

最高出力155ps（114kw）/6000rpm
最大トルク20.0kg・m（196N・m）/4000rpm
燃料消費率（JC08モード走行）19.0km/L

３０８と大きさは同じくらいですね♪

試乗車はセールスの方が同乗せず
「好きなところを走ってください♪」
と言われたのでじっくり試乗できました♪

それでは、走り出します♪


まず感じたのはシートがなかなかいいですね♪

お尻周りを適度にホールドしてくれるので横方向にずれにくいですね♪

足回りは
ステアリングセンターの遊びは
３０８と比べるとマイルドな味付けですが
ダルい感じもなく
へんな癖もなくいい感じです。


トランスミッションも
変速ショックも抑えられていて
次々とシフトアップしていきます。

しかし、高めのギアに入っている時に
再加速する時は少しダルい感じはありました。


エンジンは２．０NAで街乗りでは
十分な動力性能ですね♪

ただ、エンジンの回転数は上がっていっても
エンジン音に魅力を感じませんでした。

軽く耳につく感じです。

ブレーキは踏み始めが弱いかなと
思いましたが
３０８が踏み始めからガツンと効くセッティングなので
そう感じてしまったかもしれません。

踏めば制動力はあります。


道では車の流れに合わせて走り
信号で止まると即座にアイドリングストップしました。

エンジンの再始動も
軽い振動と共にスムーズの始動します♪

そして試乗コースの終盤にある
ヘアピンカーブを軽く突っ込み気味で
走らせてみます。

ロールを抑えながら
適度なホールド感のあるシートに体を押さえつけ
うまく抜けていきます♪

アンダーが顔を出すことなく
気持ち良いと思わせるセッティングですね♪



総括しますと
２４０万とは思えない質感の高い内外装。
ガチガチではないのに、うまくいなしていく足回り。
先進の安全装置が標準装備と

弱点を見つけるほうが大変なくらい良く出来てましたね♪

それでも、弱点（気になる点）をあげるとするなら
アクセラセダンのトランクですね。
セダンのトランク天井が鉄板むき出しだったり
トランクのヒンジのボルトもまる見えだったり

コスト削減のしわ寄せが見えますね。

まぁこういうところまで対応していくと
この値段では売れないでしょうし

走る
止まる
曲がる
+安全装置

の方向にコストをかけていったと思えば
満足できる車ですね♪


次はアテンザとＣＸ−５の試乗記も書きたいと思います。