ＣＸ−５も試乗しました♪

新型アクセラに続いてＣＸ−５も試乗しました♪

デビューしてからしばらく経っていますが
試乗するのは初めてです。

まずは写真から♪



今のマツダ顔でイカツイですね♪







内装もアテンザ譲りの質感で高いですね♪




メーターも３連メーターでカッコイイです♪



シートもフルレザーでした♪



トランクスペースも広いです♪

試乗車のＣＸ−５はディーゼル車で
ディーゼルエンジンは久しぶりですね♪


試乗車
ＣＸ−５　XD　Lパッケージ（クリーンディーゼル）

２WD

３０６万円

全長×全幅×全高4540×1840×1705mm
車両重量1530kg


性能

最高出力175ps（129kw）/4500rpm
最大トルク42.8kg・m（420N・m）/2000rpm
燃料消費率（JC08モード走行）18.6km/L

トルクがスゴイですね♪

それでは、試乗してみます♪

今回も好きなだけ乗ってくださいとの事で
同じ道を走ってみます♪

まずシートはアクセラほどではないですが
適度にホールドしてくる良いシートです♪

足回りは
SUVということもあり
ステアリングセンター付近は
曖昧なセッティングですね。

ステアリングをきっていくと
ロール量もありますし
ロールのおつり（振り戻し）もありますね。

エンジンはというと
非常にパワフルですね♪

街乗りでは２０００回転以上はいらないんじゃないかというくらいグイグイ引っ張りますね♪

エンジンの吹け上がりもスムーズだし
ガソリンエンジンから乗り換えても
違和感ないですしパワフルです♪

が、非常にパワフルではありますが
ターボの過給のかからない
アクセル踏み始めはダルい感じはありました。

それでもダルいのは最初の一瞬なので気にならないレベルです。

アイドリングストップも頻繁に行われてましたね。

さすがにディーゼルエンジンは再始動の
振動が大きいですね♪
（これが一番不快でした。）

ブレーキは
もう少し制動力があると嬉しいなぁと
思いましたが、SUVというカテゴリでは
十分ではないでしょうか。

さぁ試乗コースの終盤にあるヘアピンカーブはどうか。

突っ込み気味で入ってみます。


さすがにロール量が大きいので
コーナ出口でアンダーが顔を出してきましたが
対向車線に出るほどではなかったので
十分だと思います。


スポーティSUVといってもいいんじゃないでしょうか♪



総括しますと

エンジンがまずパワフルですね♪
トルク　42キロは伊達じゃないです♪

室内の広さもファミリーユーザーでも
使えそうですし

レジャーで使うのも便利ですし

売れてるのも納得できます♪


ただ、僕が買うかと言われれば
足回りをもう少し引き締めたいですね♪

そこを強化品に交換すれば欲しいと思えますね♪


次回はマツダの本丸
アテンザの試乗記を書こうと思います♪