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2013年12月14日

2008のスペックがヤフー自動車に載りましたね♪

2008のスペックがヤフー自動車に載りましたね♪ ヤフー自動車に2008のカタログがアップされましたね♪

http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/PE/S042/F001/







スペックを引用してみます♪

グレードはプレミアムとシエロの二種類♪

プレミアムのスペックです♪

発売年月2014年2月
標準車両本体価格246.0万円
駆動方式FF(前輪駆動)
車両型式ABA-A94HM01
トランスミッション5AT

寸法・重量・その他

全長×全幅×全高4160×1740×1550mm
ホイールベース2540mm
最低地上高150mm
車両重量1140kg
乗車定員5人
ドア数5枚
標準カラー
ビカンカ・ホワイト

オプションカラー
プラチナ・グレー、パール・ホワイト、ペルラ・ネラ・ブラック、カラド・ブルー、マカハ・ブラウン

エンジン

種類直列3気筒DOHCエンジン
過給器なし
総排気量1199cc
使用燃料ハイオク
燃料タンク容量50L

性能

最高出力82ps(60kw)/5750rpm
パワーウェイトレシオ14kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行)18.5km/L
最小回転半径5.5m

動力伝達・走行装置

タイヤ205/55R16
ブレーキシステム(前)Vディスク式
ブレーキシステム(後)ディスク式
サスペンション(前)ストラット式
サスペンション(後)トーションビーム式

基本的には208とエンジンなど
同じですね♪

トランスミッションが新たに出る
セミMTでしょうか。

MT設定はなさそうですね。
ちょっと寂しいですね。

しかしお値段が
同じエンジンの208アリュールと比較すると
なかなかお高いですね。

2008が246万円
モデル末期とはいえ
兄貴分の308プレミアムが269万円

価格差23万円まで肉薄しています。

まぁ設計や装備に違いがあるので
一概には言えませんが…

ちなみに2008シエロの値段は
270万円と

僕の308プレミアムとほぼ同じ値段です。


個人的には2008プレミアムは
230万円くらいだと予想してたんですが、予想よりやや高かったですね。

そのうち 廉価グレードのスタイルとか設定されて
それが230万円くらいになるんでしょうかね。

いずれにせよ
近所のディーラーに配備されたら
試乗を兼ねて見に行きたいと思います♪
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Posted at 2013/12/14 01:28:34

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この記事へのコメント

2013年12月14日 1:40
みんからのプジョーカテゴリにも、2008できてましたね〜

もう出来たのかい?!早い、早いよ!と思いました^^;
コメントへの返答
2013年12月14日 1:45
発売が2月なのにもう出ましたね♪

なら東京モーターショーで詳細を発表してくれてもよかったのに
と思ってしまいますね♪

爆発的には売れないでしょうが
少しでもお仲間が増えて欲しいですね♪
2013年12月14日 7:50
東京モーターショーでも見ましたが面白そうなクルマですね!

新たに採用されるセミATとベースモデルの208との乗り味の違いが気になります。

インプレッションを楽しみにしてます♪
コメントへの返答
2013年12月14日 9:22
おはようございます♪

東京モーターショーでは中が見られなかったので
そこらへんも含めて見てみたいと思います♪

プジョーとして初めてアイドリングストップも採用されて
i-stopと比べてみたいですね♪
2013年12月14日 9:53
見た目以上に重量が軽い事が驚きです!
ただ208アリュールもMTなので不満はありませんが、ATだと、ややパワー不足に感じてしまうのでは?と懸念があります。でもそこはプジョーなので、乗ってみたら想像以上ってことが十分に期待できますので、私もDに試乗車出たら乗りに行って来ます♪
コメントへの返答
2013年12月14日 11:17
こんにちは♪

思ったより車重は軽いですね♪

アリュールのエンジンは1200ccでもスプラッシュと比べて全然パワフルな印象なので
街乗りでは不満は出なさそうですね♪

車重はアリュールと比べて約100キロ増でくらいですね。

全長が200mm伸びてるので
あるとするなら207クロスオーバーって感じですね♪

早く乗ってみたいです♪
2013年12月14日 20:29
スペックの割に値段が張りますね(;≧д≦)
それ相応の装備があるのですが、走りがどうなのかはスペックだけでは判断できませんし、これは試乗しに行くしかないですね(∩´∀`)∩
コメントへの返答
2013年12月14日 23:53
こんばんは♪

試乗してみて心変わりしちゃったりして(笑)

確かに1200ccの車にしてはお高いですが、308を買う前で2008にMT設定があれば有力候補になってましたね♪
2013年12月14日 20:30
TMS前にカタログが届いていたのですが、見れていませんでした。。

アリュールというよりは208Premiumと内容的に近そうですね。
リアもディスクブレーキで、バックソナーもパドルシフトもついてますね。
シートもテップレザーで、革巻きサイドブレーキレバーも。(笑)
スペアタイヤはテンパータイヤみたいです。

問題は5速ETGの出来でしょうか?(笑)それと、Premiumの爪あと風アンビエンスランプ?(激しすぎ)

とはいうものの208からの乗り換えで一番違和感ない車でしょうね。。
コメントへの返答
2013年12月14日 23:56
こんばんは♪

装備の内容は208プレミアム相当なんですね♪

詳しい装備品の違いは把握していませんでした。

トランスミッションの出来栄え気になりますね♪

アンビエンスランプは派手でオシャレですね♪
おフランスって感じで僕は好きです♪
2013年12月14日 23:43
2008は驚くほど軽いですよね~
ボディサイズが違うのに208と2008のCieloって車重が同じなんですよ(゜◇゜)
ひとえにエンジンとミッションの差だと思うのですが、となればMCされる208の方の走りっぷりも気になりますね
燃費も18.5あれば訴求力上がるかもしれませんね!
コメントへの返答
2013年12月14日 23:59
車重の軽さやアイドリングストップなど
最近のプジョーは燃費も追求してますね♪
ようやくな気もしますが、カタログ燃費が18.5なら次第点じゃないでしょうか♪

それより走りを両立してそうなところが
国産エコカーとの差別化でしょうか。
あと、実用的なトランクスペースも♪

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