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バイク遍歴第二弾です♪

前回の原付バイクから
５年くらいブランクがありますが
マニュアルのバイクが欲しいと思い

次に購入したバイクは

カワサキ　KSR-Ⅰ（中古）
年式　１９９８年式
ボディカラー　赤
走行距離　２０００ｋｍ

１５万円くらいだったと思います。

このバイクですが
購入したのが２００９年の時なので
１１年落ちのバイクになります。
しかし、走行距離が２０００ｋｍで
状態もピッカピカでした♪

中古でしたのがカワサキディーラーで
所有していて
学校などで定期的に行われるバイク体験会などの
イベントに使われていた車両でした♪

なのでイベント前後にカワサキディーラーで整備をされ
イベントがないときは常に室内保管という
走行距離と劣化が非常に少なく、整備も完璧な車体でした。

そんなKSR−Ⅰを購入するきっかけは
長男の誕生です。

当時、初めての我が子の誕生で
とても嬉しく、幸せな気持ちになりました♪

しかし、クルマバカ的には
当時の愛車　シャリオグランディスにこれ以上お金をかけたり
買い替えはなかなかできない。

なら通勤にも使えて低予算で遊べる
おもちゃが欲しい♪と思っての購入でした♪

今回も普通免許しかないので50ccです。

しかし、マニュアルのバイクに乗ってみたかった
という一番の希望で

ホンダ　エイプ
ホンダ　モンキー、ゴリラ
ホンダ　マグナ５０
カワサキ　KSR-Ⅰ
アプリリア　ＲＳ５０

このあたりを候補に探しました。

そこで最高のコンディションで売られていたＫＳＲ−Ⅰにした。というわけです♪


青いバイクの次は赤です♪


ちっちゃくてカワイイです♪


このＫＳＲ-Ⅰですが
エンジンは50ccしかありませんが
2サイクルエンジンでなかなか面白いエンジンです♪

エンジンの特性は2サイクルエンジンゆえにピーキーで
パワーバンドに入れば速いが
外れると全然走りません（笑）

しかも６速もギアがあるのに
各ギアのギア比が近すぎて
60キロまで加速するのに
６回ギアチェンジをしなければなりません。

だいたい10キロごとにギアチェンジしてました（笑）

パワーバンドも非常に狭いので街乗りでは頻繁にギアチェンジをしていました。

サスペンションも倒立フォーク
前後ディスクブレーキ（NISSIN製）
など50ccとは思えない豪華装備が付いていました♪

しかし、セルモーターは無くキックで始動という
硬派なバイクです♪

そんな個性的なバイクですが
軽くカスタマイズしました♪

・リミッターカット
・イリジウムプラグ交換
・プラグコード交換
・スポーツタイヤに交換
・ヘッドライト球交換

１年ほど乗っていましたが
会社の先輩が
「早くバイクの免許取りなよ〜」
「そしたらこのバイク譲ってよ〜」
って誘惑されて

真剣にバイクの免許を取ろうかなと
考えるようになり

翌年２０１０年　バイクの教習所に通うようになりました。

２０１０年は二人目の長女がお腹の中にいる頃でした。

そんな中、教習所に通ってバイクの免許を取ろうとしている大バカ者です。

今思うと、世間一般ではあまり考えられないバカな行動をしまくってますね。

奥さんが僕の性格を理解してくれている
おかげだと思います♪
感謝してます♪

２００９年夏　長男誕生。
２００９年冬　ＫＳＲ-Ⅰ購入

２０１０年春　二人目おめでた♪
２０１０年秋　バイクの教習所に通い始める
２０１０年１２月　バイクの免許を取得する。
その１週間後、二人目誕生♪

２０１０年１２月　ＫＳＲ-Ⅰは先輩のもとへ旅立って行きました♪

所有していた期間が１年ほどでしたが
マニュアルのバイクの面白さを教えてくれました♪


次回は今の愛車　エリミネーター１２５の登場です♪

そういえば、愛車遍歴は以前書いたのに
バイクはしてなかったので書いてみようと思います♪

僕が今まで乗ってきたバイクは３台です。

初めは普通免許しか持っていなかったので
50ccしか乗れませんでした。


まず今から１０年ほど前
一番最初に買ったバイクは

スズキ　レッツⅡ　
ボディカラー青　
年式不明

中古で７万円くらいだったと思います。





レッツⅡを購入するきっかけは
通勤用に買いました。

当時の職場は自宅から職場まで１０ｋｍほどあり
マイカー通勤すると通勤ラッシュで４０分かかりました。

なので通勤ラッシュ対策でレッツⅡを購入しました。


当時の僕はバイクに関する知識と経験は
ほぼありませんでした。

触ったことがあったのは
教習所での原付教習のみです。

ふらっと近所の中古バイク屋に行き
綺麗な青いボディのレッツⅡに一目惚れしただけで決めました♪

店員さんにエンジンのかけ方から
乗り方など初歩的な事から教えてもらいました。


それからは通勤時間も短縮し
原付スクーターとはいえ
風をきって走る楽しさを覚えました♪


そんなある時、通勤中に事故にあいました。

前方を走っているセダンがいきなり左折してきて
巻き込まれた事故でした。

転倒したバイクと地面に足を挟まれた状態で
交差点の端から端まで引きずられました。

骨折はしなかったものの全身打撲と
挟まれた右足首にひどい外傷を負いました。

バイクも外装に傷とマフラーに穴が空きました。


事故直後すぐにお巡りさんが駆けつけてくれました。

なぜかというと
事故現場の交差点の最前列で
お巡りさんが信号待ちをしていたんです♪

事故の一部始終を見ていたので
迅速に事故の手続きも進み
加害者さんもしっかり対応してくれました。
（そりゃあ言い逃れもできないですよね。）

で、バイクはというと
修理費が５万円くらい請求できました。

そのまま純正部品じゃ面白くないと思い

修復がてら社外パーツへカスタマイズしました。

・マフラーを社外マフラーへ交換
・リミッターカット
・高速プーリーに交換
・燃料ジェット交換
・社外エアクリーナー交換

と、ノーマル街乗り仕様からサーキット仕様に
変貌しました（笑）

ノーマルに比べて初速の加速がモッサリするようになりましたが
中速から高速にかけて鋭く加速するようになりました♪
（今思うと若気の至りですね。）

そんな仕様で２年ほど通勤していましたが
それから今の職場に転職をして
通勤距離が短くなったことと

その時の愛車が１８０ｓｘで
原付バイクより１８０ｓｘに気持ちが傾いていたということもあり

実家の弟へあげることにしました。


僕の人生初のバイクでしたが
風をきって走る楽しさと
カスタムする楽しさを教えてくれた
いい相棒でした♪