ＡＲＡＮのブログ一覧

carviewからＲＣＺ　Ｒの情報出ましたね。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/188054/

ノーマルのRCZでは最大出力200psだが、このRCZ Rでは270psを獲得する。
これはコンセプトカーに対しても、10psの上乗せ。
軽量化にも取り組み、車両重量はノーマルのRCZよりも17kg軽い1280kg。0‐100km/h加速は6秒以下で駆け抜ける。

こいつはパンチがありそうですね♪

トルセンＬＳＤも装備されるそうなので
コーナリング性能がアップしてそうですね♪

いくらするんだろう。

絶対買えませんがｗ

今朝、子供を保育園に送っている時の出来事。

後ろから国産ラージサイズミニバンが走ってきた。

法定速度40キロで
50キロほどで走行中
そのミニバンは車間を詰めて煽ってきた。


煽ってくるのは大嫌いですが、もっと理解に苦しむ状況が…

車間を詰められていたので
ミラー越しに車内の様子が見えました。

子供が立ってる…

しかも幼稚園児くらいの男の子だ。

運転席、助手席間のウォークスルーに
立っている。

同じ親として理解できません。

チャイルドシートに座らせず
更には煽りまくる始末…


運転していたのは母親らしき女性。

急いでいたのかもしれませんが
子供の命とどちらが大事なんでしょうか。



僕自身の話ですが、
僕が幼稚園児の頃
当時はチャイルドシートの義務化がされてない時代。

僕が助手席シートに立っている時
駐車場の輪止めに止まる衝撃で
ダッシュボードに歯を打ちつけ
前歯を２本折りました…

２０８GTiの試乗に続いて
ＲＣＺも試乗しました♪


続けて試乗なんて
贅沢すぎですね（笑）


試乗車のグレードは
右ハンドルのＡＴ車でした。

エンジンスペックは僕の愛車３０８と
同じ１５６HPです。

では
走らせてみます。

ベースが３０８ということもあり
着座位置はクーペでも以外に高めです。

インパネのデザインも普段乗ってる３０８と同じデザインで馴染み深い♪
（質感は1クラス上だがｗ）

発進時、ステアリングが重いなと感じた。
直前に２０８GTiに乗っていたから余計そう感じた。

走行中は軽い変速ショックとともに
車速を上げていく。

普段MTに乗っているので
スムーズに車速が上がっていくのは
なんとも楽チンだ♪

でも決してだるいわけではなく
踏めば踏んだだけ反応してくれる。

試しにマニュアルモードで
発進したが
オートモードの変速のほうが
車速の上がり方が賢くスムーズだった。

これならオートモードで十分だと感じた。

60キロ程度で流しているときは
５速で走っていた。
６速に入れたい場合は
マニュアルモードで入れるしかなさそうだ。

あと
走っていて惹かれた点は
こちらです♪


サイドミラー越しにＲＣＺのリアフェンダーの膨らみが見える♪

筋肉質な後ろ足と言うべきか
後方確認するたびにワクワクしました♪

総括すると
ＲＣＺは大人の雰囲気が漂う
ジェントルなクーペでした。
左ハンドル仕様では
味付けが異なるので、また別のキャラクターなのではないかと思います。
２０８GTiはジェントルというより
ヤンチャなマシンですね。

乗ってみるとキャラクターがはっきりしていて
プジョー開発陣の意志が伝わってくるようです。

そういう車って最近めっきり減ったような気がします。

利益追求もしなければ会社としては
いけないんでしょうが
こういう車を作りたいんです！って
メーカーが意思表示して
実行するのって
すごく大事なことだと思います。


ディーラーに戻り
セールスの方と談笑して帰りました。

貴重な経験をさせていただき
ありがとうございました。


最後に
試乗を終えて
３０８に乗り込んだら
温度計がえらいことになってたｗ


４４℃って…

絶対にお子さんやペットを
置かないようにしましょう。

今日はプジョーディーラーにて

２０８GTiとRCZの試乗をしてきました。

まず２０８GTi編。


最初は外装、内装。

ノーマルの２０８と比べて
さまざまなところがスポーティな仕上げになっていました。

基本的に赤推しです♪



GTi専用グリル




GTi専用マフラー


ここも赤文字♪



ステアリングにGTiの文字と赤色センターマーク♪





メーターリングも赤♪



赤から黒へのグラデーション綺麗です♪



ここもグラデーションになっています♪



専用シート（ハーフレザー）



シートベルトも赤ライン♪こだわってます♪


サイドブレーキも赤スティッチ♪






携帯くらいは入りそうですね。






とまぁ専用パーツ満載で
やる気にさせます♪

それでは走らせてみます。
比較対象は普段乗っている
308ハッチバック　MT
エンジンは１５６HPだ。


運転してみてまず感じた事は

発進時、ステアリングがものすごく軽い。

大丈夫かと不安になる。

が、走行中はユルユルということもなく
重めになる。

ステアリングセンター付近を少ない舵角で動かしても反応が良い。

そしてアクセルを踏み込むと

さすが２００HP
３０８よりもどの速度域でも軽快に走る♪

交差点で曲がる時も
３０８よりもロールが少ない。

小径ステアリング＆専用シートも相まって
意のままに曲がっていく。

それでいて、路面からの突き上げは
うまくいなしており
不快になることもない。

シフトノブの節度感も
ガチッっと入る感じじゃなく
ニュルっと入る（笑）

３０８はカチッか
たまにゴチっ！っと入るのと比べると

スムーズにギアを入れられる。

半クラは上ぎみだ。


走行中、ほどよく聞こえるエキゾーストノートが心地良い。
決してうるさくて耳につくということがない。

今日は気温も高くエアコンONで走っていたが
試しにエアコンOFFで走らせてみた。

同じアクセル踏み具合で


オォォーーー！！


モリモリ元気になって
パワフルパワフル♪

峠道を登る時はエアコンOFFだな（笑）


さてさて

２０８GTi

ホットハッチの王道、直球ど真ん中なこの車。


おしゃれでいて刺激的♪


僕なら２９９万を払う価値あり！ですね♪

独身なら間違いなく買ってますｗ



次はRCZの試乗レビューもアップしようと思います♪

先日の静音計画のレポート
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1842648/blog/30482009/
では
劇的な違いは感じられないかったが


一般道を60キロ程で走行して
静音計画の効果を体感できました。


どのような内容かというと…





今日は早朝から
霧雨が降っていて
車にも細かい水滴が付着していた。


撥水コーティングされているのでドーム状の水滴だ。

走り出せばすぐ吹っ飛ぶだろうと走り出す。


しかし


運転席、助手席の窓はスピードを上げても
なかなか水滴が飛ばない。



60キロ程スピードを上げてやっと
直線状に飛んでいく。




あっ！！





こういうことか！！




今までは
運転席、助手席の窓には乱気流が発生していた為
その影響で水滴が
多方向（渦巻き状）に飛んでいた。


しかし今朝は
水滴が直線状に飛んでいってたので
静音計画の整流効果は確かにあると
推定できる。


風切り音の静音は体感できずとも
影響はたしかにありました。


水滴という目視でわかる
風洞実験ですね♪



写真を撮っておけばよかった…
(´・ω・｀)