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昨日、アルトワークスのついでに
トヨタディーラーにも立ち寄り

新型プリウス試乗もしてきました。



公式サイトより。



公式サイトより。

内外装は賛否両論あるでしょうから
なにも書きませんが

試乗した感想は

先代プリウスよりも、とっても違和感なく乗れました♪

先代で感じた回生ブレーキの違和感もなくなっていましたし

パワーモードにすれば、キビキビ走ります♪

サスペンションも、先代ではアンダーステアが強めな印象でしたが
4輪で路面をしっかりとらえている印象になっていました♪

先代と比べて、総じて良い印象でした♪

ただ、相変わらずトヨタの車の売り方が
僕には合いませんね。

下位グレードでは、わざとみすぼらしく仕立て
上位グレードに購買意欲をかきたてようとする設定が嫌です。

さらに、いいなと思う装備は
ほぼオプション。(もしくは上位グレードのみ設定)

下から2番目のグレードで、ナビ無しでも
約300万円と言われると…

うーんとなってしまう価格設定ですね。

セールスさんの口説き文句が
燃費が良いですから！のオンパレードでしたし。

営業トークについては
別途書いてみようと思います。

それくらい、トヨタディーラーさんの
車の売り方、口説き方は、いつ行っても好きになれません。

車の中身は正常進化しているだけに
なんとも、もったいないなぁと感じてしまいました。

それでも、今度のプリウスもバカ売れするでしょうから
そんなこと問題なさそうではありますが（笑）

ちなみに、売れ筋上位グレードは
約半年待ちなんだそうです。

夏頃には、新型プリウスをよく見かけるようになりそうですね♪

今日はスズキディーラーにて
アルトワークスの試乗をしてきました♪

軽く写真を撮りました。












窮屈と言われていたレカロシートですが
僕にはジャストフィットでした♪

フルバケほどスッポリおさまるわけではないので
日常的にも大丈夫なレベルだと思います。

では早速、試乗させてもらいます。

ショートストロークのシフトノブで
小気味よくギヤが入ります♪

クラッチもうちの308よりやや重く
ショートストロークです。

走り始めはエンジン音がノイジーで
気になりましたが、しばらく走っていたら
そんなもんかな？程度になりました（笑）

サスペンションは硬めですが
うちのスプラッシュとそんなに変わらないのでむしろ好印象♪

エンジンは低回転からスムーズに吹け上がってくれます♪

うちの308だと超低回転域にダルさがありますが
アルトワークスは308の車重が約半分ということもあってか
低回転域でもターボラグが少なくキビキビしてます♪

4〜50キロからの加速もスムーズに加速していきます♪

ブレーキの効きは308と比べると
やや甘めではありますが気にならないレベルでした。

一番気になった点は、1速のギア比でしょうか。

上記のようにエンジンの吹け上がりがスムーズで
かつ1速のギア比がかなりローギアードなので
20キロ以上引っ張ると変速ショックが大きくなります。

308だと30キロくらいまで引っ張れますが
アルトワークスだと20キロで2速に入れてやらないといけないので
ゼロ発進から巡航速度までが
せわしないですね（笑）

不満という不満はそんなとこなので

総じて、楽しく良い車でした♪

軽く見積もりもいただきました。

2WD　MT　延長保証などのオプション付けて
ナビ無しで
約190万でした。

おもちゃとしてはちょっと高い気もしますが
免許を取得した若い世代の人に是非乗っていただきたい1台ですね♪

最後に乗って触って感じたとこ。

アルトワークスにはイジる必要性があまり見当たらないという
良くも悪くも、そういったつまらなさがあるかもしれません（笑）

僕が唯一イジるなら給排気をイジるくらいでしょうか♪

買い換えはたぶんないでしょうが
欲しいなって思える車でした♪

308を購入し約3年が経ちました♪

308には燃費計が2つ設定できますので
1つ目は、生涯燃費を統計しようと
一度も消していません♪


約3年の生涯燃費はこちら♪


13.8ｋｍ/ｌです。



2つ目は、去年、ブーストアップ仕様にした時にリセットして

約8000kmを走破した燃費♪



14.2ｋｍ/ｌです♪


走行シーンが違うかもしれませんが
車載データで
0.4ｋｍ/ｌ燃費が良いデータになっています♪

体感的にも燃費悪化した印象はまったくないですし

ブーストアップのおかげで、
純正に比べて走りも余裕があります♪


なんだか不思議な出来事ですね♪