ＡＲＡＮのブログ一覧

猛暑の中、久しぶりに手洗い洗車をしました。

洗車のついでに

経年で白化し始めた無塗装樹脂部分を
ルックス ブラック＆ブライトを使って
コーティングしました。


オススメです。




ビフォー（ボンネット上部）



アフター



ビフォー（ボンネット上部 拡大）


アフター




ビフォー（サイドミラー上部 雨の跡が残っています）



アフター（雨の跡もほぼ消えました）






ビフォー（Bピラー 手の跡があります）





アフター（手の跡も消えました）





ビフォー（Bピラー上部 拡大）




アフター






ビフォー（Cピラー）




アフター



白っぽくなっていた
樹脂部分が、新車の頃のようになりました。

ツヤが出ているので、見方によっては
新車以上。とも言えるかもしれません。



と、汗だくになりながら
洗車を完了しました。



ピカピカになりました。

夏です。

猛暑です。

ライダーにとっては、真夏の暑さはこたえます。


ということで、夏用のウェアを更新しました。

ジャケットはRSタイチのフルメッシュジャケットを選択しました。



シンプルなデザインですが着心地がいいです。

肘、背中にプロテクター標準装備です。



ズボンは中華製のフルメッシュタイプを選択。




こちらも膝、お尻にプロテクター標準装備しています。



上下フルメッシュウェアで走ると
半袖シャツで走るよりも涼しく感じます。



暑さ対策はこれで対応できました。


ここに追加で胸プロテクターも購入しました。





コミネ製です。



裏地（身体に触れる面）はメッシュ生地になっています。


この胸プロテクターですが
このRSタイチのジャケットには
CPS（チェストプロテクターシステム）という
胸プロテクター装着用のボタンが付いており

購入したコミネ製の胸プロテクターにも使えます。



というわけで、暑さ対策と安全装備を
整えることができました。



長野あたりに避暑ツーリングに出かけたいですね。

スズキは静岡県浜松市に本社があります。

その本社前には、スズキ歴史館という建物があります。



外観を撮り忘れたのでネットから拝借


入場は無料なのですが、完全予約制なので
事前に予約が必要です。


先日、そのスズキ歴史館に行ってきた話です。


入場してみると自動車の他にバイクも多く展示されていました。

また、スズキの創業からの歴代の車、バイクが展示されており
当時を知る車好きの方には
たまらない場所ではないでしょうか。

そして、車作りの工程についても様々な手法を用いて紹介するエリアがありました。


さて、タイトルにもありますが
スプラッシュがちょっと変わった形で
展示されていました。


それがこちら♪







デザイン設計の紹介エリアで
デザインモデルとして
スプラッシュが使われていました。








徐々に車両のデザインが完成されていきます。



次のステップではクレイモデルになっていました。




こうやって手作りでクレイモデルを製作しているんですね。



半分クレイモデル、半分完成車という
面白い構図



そして断面形状が見られるのは
かなり貴重でした♪

流石は欧州生産車、左ハンドルのMTです。



自分の愛車が数あるスズキ車の中で
デザインモデルとして採用されていたことは
少し誇らしく思えた出来事でした。



スプラッシュという車は
少なくとも日本国内では
販売的に成功した車とは言えないものでしたが

スズキとして、デザインモデルに採用されるくらい
『デザインは個性的な車』ということなのでしょう。


他のスズキ車よりも
・燃費がすこぶるいいわけでもなく
・かといってパワーがあるわけでもない
・全高が高めなデザインの割に室内空間が広いわけでもない

という、実用性は他の車のほうが格段に上です。

それでもハンドルを握って運転した時の楽しさは
同クラス車と比較して
・素直なコーナリング性能
・疲れにくいしっかりとしたシート
・タイヤの接地感がわかりやすい重めのハンドル
と、運転することが好きな人にとっては
他にはない魅力があります。


走りに特化した車で
お金を出せばスプラッシュより
良い車はいくらでもあります。


ただ、スプラッシュほどバーゲン価格で
走る悦びを感じられる車は
そうはないと思います。


見た目に関しても、人目をひくような派手なパーツが一切ない平凡な車ですが

今でも運転が楽しい一台です。


もし、ご興味がありましたら
スズキ歴史館に足を運んでみてはいかがでしょうか。

２０２１年１０月の話。

２０１６年式の５００８を乗り続けて
５年が経過した頃。

エアコンの効きが悪くなってきた。

悪くなってきた。というか、ほぼ効かない。

生ぬるい風しか出てこない。

エアコンガスを補充する必要があると判断し
かかりつけの整備士にガスの補充を依頼。

補充用のガスが、ほぼ２本分入ったのことで
ガスがかなり減っていたんだそう。


５年でこんなに減るものなのかと思いつつ
快調になりました。



それから１０ヶ月後の２０２２年７月、、、、



またもや 生ぬるい風が、、、、



これは配管のどこかで
ガス漏している可能性が
非常に高い。


なんとかできないものかと情報収集。



ネットを検索していると
ガス漏れ止め剤なる商品があることを知り

ものは試しと早速購入。



ドクターリークという商品。

Amazonで約４千円でした。


説明を読むと、0.5ｍｍまでの隙間なら
ガス漏れを止めることができるんだそう。

イメージとしては、傷口にかさぶたを作るように隙間を埋め、漏れを止めてくれるらしい。

中身は蛍光色のガスになっていました。
（蛍光色は漏れ箇所を探す際にブラックライトに反応するための塗料らしいです。）

エアコンガスにしては
ちょっとお高い商品ですが

これで直ってくれたら安いもんです。


ドクターリークを注入してから
現時点で2週間が経過しました。

今のところ、エアコンの効きは
まったく問題なく快調です。


前回は半年程度で効かなくなってしまったので
半年後に結果がわかることでしょう。


とりあえず、この夏はしのげそうです。


ちなみに前車の３０８の時も
エアコンの不具合（エアコンユニットの基板不良でユニット交換）に見舞われましたので

少なくとも我が家のプジョーに限って言えば
エアコン関連の品質はあまり良くないのかもしれません。

壊れないのが当たり前の日本車と比べると
プジョーの品質は、まだまだなのかもしれませんね。

アバタもエクボといいますが
これ以上、悪さを重ねないことを祈ります。

プジョー　５００８に乗り始めて
かれこれ６年。

３０８から数えるとプジョー歴は９年になりました。

プジョーマニアというわけではありませんが
なんだかんだプジョーを長く乗っています。

で、５００８の次期愛車を妄想している中
プジョー　リフターの７人乗り仕様が日本導入の情報があり
最優先候補に名乗りをあげました。


少し話題が逸れますが
ここ数年、我が家のマイブームはキャンプをすることにハマっています。

特に好きなシーズンが真冬のキャンプ。

一般的には閑散期と言われる季節ですが
氷点下のなか、薪ストーブをテント内にビルトインし
暖をとりつつキャンプすることが好きです。



去年の年末キャンプの様子

テントサイトには雪が積っていました。



テント設営後


夜の風景


とまぁ、ここ数年は冬になるとキャンプに行くことが多くなっています。



５００８に家族4人が乗車し
3列目スペースにキャンプ道具をぎゅうぎゅうに積み込む状態です。

パズルのように隙間なく積めなければなりません。


で、本題の次期愛車の話。


プジョーリフターは
カングーのガチンコライバルとして数年前に登場しており
ディーゼルエンジンの設定もあることから個人的には気になる存在でした。

しかしながら７人乗りの設定がないことで次期愛車候補にはなかなかなりませんでした。

それがここにきて、７人乗り仕様が導入されるニュースが飛び込み
一気に愛車候補になってきました。

簡単に言うと、我が家の用途にドンピシャ
なんですね。




ネットから拝借

無骨なボディが魅力的です。



日本導入は年内か来年になると思うので
もう少し待たなければなりませんね。

価格は５人乗り＋αあたりで
設定してくれることを希望します。

以上、次期愛車候補を考える。でした。