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くっそぉ～！
今日はおもいっきり晴れやがった！（笑）

まっ、何度も言うけど、雨の方が車の負担が少ないんで、いいけどね。
で、サクサクっと昨日の車載ビデオを編集したので、公開しちゃおう～

ここからダウンロードして見てね！

追伸
うぅ～ん、なんかファイルがダウンロード出来ないみたい...
「ファイルがありません」なんて言ってくるぞ...
なんとか対処するので、少し待っててね。
でかいファイルがアップロード出来なかったんで、サーバー変えました。
ミディアムもラージも内容は同じです。

追伸2
うっかりmp4コーデックのファイルにしちゃったら、MediaPlayerとかで見れなかったんで、.mov形式に直しました。
これでQuickTimeをインストールしてなくても、見れるかな...
やっぱりAppleのQuickTimeが入ってないと見れないかも...
ここからダウンロードしてね。

あ"～、やっぱり雨だったよ...
まっ、シェイクダウンさせるにはドライよりウェットの方が車に負担が掛からないので、良しとしておこう！

んで、マイロドスタのラップタイムなんだけど、取りあえず3本目のセッションでなんとかライン上は乾きそうかな？と言うハーフウェット状態を、上限6,500～7,000rpmの自己レブリミッターを掛けて（←取りあえずシェイクダウンなんで...(^^;)）出したタイムは、1分13秒692。

うぅ～む、なんか判断が難しいタイムだなぁ...
昨年のRCC2005パーティーレースの予選タイムを見てみると全然速くないんだが、方や完全ドライ時のタイムだしなぁ...

ここでのドライとウェットのタイムギャップって、どれ位なんだろう？
おりぼー氏によれば、「2～3秒は変わりますかね～」との事だが、ホントに3秒変わったら...グフフフフ...いいんじゃな～い（笑）

まっ、早さだけが全てじゃないし、特にロドスタの場合は乗ってて楽しいか楽しく無いかが重要なんで、私的にはかな～り満足かなぁ～（笑）
まだまだあちこち弄る所があるし、あれをこ～して、こっちをあ～して...あ～楽しみっ！（笑）

って事で、雨だったけど非常に楽しい一日だったゾッ！

あっ、そう言えば車載画像も撮ったんで、編集したら公開しようかな？

追伸（←誰に？（笑））
例の箇所の状態は、画像の様になってます。
ここ、結構ポイントかもね。

なにぃ～！明日は曇り時々雨だとぉ～！(-.-#)

うぅ～む...雨じゃコソ練にならんな...
どうしてくれようか...
そうか！Freedomのマップ作りに励もう！
そうだ！そうしよう！...ガクッ...

今日、山籠もりから下山させに行って来た...

うははははは！
なんじゃこりゃ～！って感じ（笑）←あっ、良い意味でね！

暫定Dジェ制御、暫定マッピング、暫定バルタイ、暫定イグニッションコイル(T.T)...etc...と、まだ暫定だらけなんだが、こりゃ楽しいわっ！

詳しくは後日ね～（笑）

タコメータ、ブジオドリマシタ。
ガ、イマイチナットクデキテマセン...

と、またまた電文形式で書き出しても、訳が判らないので（笑）

今日は仕事が休みだったので、主治医M氏の元に半日張り付いて現状の確認と作業。
なんの作業かと言うと、イグナイター＆イグニッションコイルのNA6化（笑）
結果、無事タコメーターが踊りました。
ある意味当たり前か...
もちろんエンジンは快調そのもの。

で、なぜNA8イグニッションコイルではタコメーターが不動となるのか？
正直謎は深まるばかりなのだが、ここ数週間の検証の結果、おそらくコレが原因だろうと言う一つの答えに辿り着いた...
それは...NA6用Freedom側の問題...

と言う事で、まだ確証は取れていないのだが、このまま実験＆検証を繰り返していてもマイロドスタは不動車のままなので、15日の鈴鹿ツインを走らせた後に再度検証すると言う事で、一端NA6化となった訳である。

まぁ、もしホントにFreedom側の問題だった場合（と言うか、もうそれしか疑う箇所が無いのだが...）NA8イグニッションコイルでのタコ駆動は無理って事なんだが...(T.T)

取りあえず、15日は鈴鹿ツインへ出撃するんで、2006年仕様のインプレッションは出来るかな。

ところで、15日の天気はどうなんだろ？
まさか雨って事はないよな...(^^;)