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愛車です。 １１月頃入手したTREK EMONDA S5 105 2017 サイズ56 フルカーボン、300kmぐらい走りました。 雨の日はTRECK1000(アルミ)かBMW.

欧州の車は自転車が似合いますな。

http://www.caterham-cars.jp/news/?p=38

ご存知かもしれませんが、予約が開始されたSEVEN 130。500kg切る軽量で、日本仕様は軽の枠内。これが軽自動車として登録できればNEW ビートの強敵になるなぁ。
しかも、もともと80psを軽規格に落としているのでチューンもしやすそう。

それと、運転席が魅力的。

約20年前にホンダビートを乗っていた。運転席は助手席より、広いシートだったが、それでも狭くて疲れやく、非力なエンジンだった(高速では120kmでるかぐらい。粘るともう少しでる）。しかし、運転は愉しく、当時は東京と奥飛騨の実家の道を暇をみつけては楽しんだ。そのときに通る安房トンネルが出来る前の安房峠ではエンジンを高回転を維持しながら走るのが面白かった。渋滞が嫌で夜にオープンで通過した空気の冷たさが今でも記憶に残っている。



そんなビートがS660(仮名)として来年再登場する。家族がいるので二人乗りは厳しいが気になる車である。

現在は４人乗れる2005年式ミニクーパー・コンバーチブル・マニュアルを乗っているし、マツダロードスターMTも乗っていたのでオープン好きは当時とかわらない。ついでだが高品質で有名なポルシェ356レプリカ、Intermecanicaが一年ほど前からスバル４気筒水平対向エンジン付き出しているがこれも気になる。ボクは匠魂が感じられる車ならレプリカでもOK。

有名な車かもしれませんが、この方法が改良されればガソリンが入手できなくなっても（なくなるとは思いませんが)将来にわたって、空冷ポルシェが乗れますね。だれかやってくれないかなぁと思っていたので嬉しいです。１０年後には身近になるかな？




@see