TOMEI / 東名パワード T380B-EJ/TS  

東名＆IHI共同開発の
ツインスクロール　ボールベアリング式タービンキット
https://www.automesseweb.jp/2017/08/08/27078

コンプレッサーホイール
　TRIM60　入口径46.5㎜　外径60㎜
タービンホイール
　TRIM68　出口径46.2㎜　外径56㎜

まず最初に、馬力最優先の方にはおススメできんかも…出ても380ps
（タービン以外の装着パーツにもよりますが、私のGRBでは、補正値1.14で馬力361、トルク50.8）

EgO/Hに伴いタービンも交換

ターボサクションホースですが、東名ではなくてSAMCO製にしましたが、取付に問題なかったです。

以下はセッティング、他に取り付けてるパーツにもよりますが、個人的な見解では…
純正VF49より　
　低回転でかかる　
　　MAXブーストまでの到達時間　
　　　MAXからのタレにくさ
　　　　レスポンス向上
　　　　　純正クラッチで対応可能
（要観察中ですが、2019年02月現在不具合無し）

ブースト値は東名推奨の1.5です。

タービンの特性もあり、高回転7500からはブーストが落ち着かないので、レブリミットは7500にしてます。

フルコン
　EMtron
　（Subaru Sti MY08-15 Plugin ECU）
　ﾗﾑﾀﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾓｼﾞｭｰﾙ
　LSU4.9ﾗﾑﾀﾞｾﾝｻｰｺﾈｸﾀｰ64010
　LSU4.9ﾗﾑﾀﾞｾﾝｻｰ6極　57006
　※ミスファイアリングシステム（弱）搭載
　
燃料ポンプ
　SARD燃料ポンプ 275L/h

インジェクター
　HKSインジェクター 650cc

レギュレーター
　SARDレギュレーター オレンジ

吸気系
　Symsエアインダクションボックス
　SPLINTエアフィルター Ｐ453Ｓ
　SAMCOインダクションホース(赤)
　
ちなみに…
スぺCタービン　235500円
S204タービン　285000円
2017年秋調べ