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予想以上の作業を強いられたＮＳＲは そのまま放置…
カワサキさんのオイル、換えましょ。

次期交換目安は ８７００ｋｍでした…

いや～、お恥ずかしい、、、前回に続き 今回も かなりオーバーしちゃってます

「リッター３０００円もするような高級オイルを入れなくてもいいから 推奨基準をクリアしているお値打ちなオイルを できるだけ早め早めに、コマメに替えてやったほうが ３万キロを過ぎたくらいからの エンジンのコンディションが 大きく違ってくるよ。」

以前 整備士さんにアドバイスしてもらった言葉、肝に銘じているつもりですが 全然実践できてないじゃん…


さてさて 準備はＯＫ、自分でやるの どれくらいぶりか…
安易にショップに頼んでいたブランクはありますが さすがにこれくらいはできまっせ。

３回目ということで フィルターも交換となります

そろりそろりとドレンを緩めると ドバ～っと…
何だか久しぶりのこの感覚…
慌てる必要なんて どこにもないのに 妙にオタオタする…

オイル、、、真っ黒。

フィルターも外して 抜けきったところで 各所締めつけて ＮＥＷオイルを充填…

自分でやると 不思議とさらなる愛着が湧いてくるものです
ちょっと回しても オイルにじみはなく 無事終了ですかね…
素人仕事なので しばらくは 様子を見ながら乗ることにします


そして スペシャルチューンに着手…

ナンバープレートフックに続く第二弾！

タンデムステップに…

ちっちゃいバッグが付きました～（どこがチューン？？？）

大昔使ってたタンクバックの付属品…
本体はもう 使い倒され 処分されちゃたのに コイツだけが残ってた…

これで大幅（？）に積載量アッ～プ！！
…タバコがひと箱、いや ふた箱は入ります
それだけでも Ｚ１０００にしたら かなり大きな進化（笑）

注文してたオイルが届いたので さっそくオイル交換作業、やります
（オマケで軍手がついてきた）

ショップに頼んだら また大枚はたくことになりそうなので できるところは自分でやる方向で…
工賃プラスしたら、、、２倍？ いや、３倍くらい取られるんじゃないの？
もう 完全に疑心暗鬼…

３台 引っぱり出してきて まずモンチッチ…
前回交換してから さほど走ってない（弟談）とのことで こちらは今回パス…
下まわりのオイル漏れの様子をチェックして 軽くフキフキして終了。

続いてロスマンズ…
超久しぶりに アンダー外した
カウル、よくできた構造になってて これが簡単に外れるのよね～

エンジンが日のもとにさらされると 何年もメンテをサボってきたのと 二十数年の高齢車だけあって さすがにヨレヨレ…

時間がある時に またゆっくり拭いてやることにして…

アンダーの裏側が 砂やらオイルやらでドロドロ…
原因を探ってみると ドライブスプロケ周辺から 垂れ流しになってるような…

おいおい、オイル交換どころじゃなくなってきた…
スプロケカバーを外す前に ずっと 上下逆に取り付けられたままだったメットロックを元通りに…

これ、だいぶ前 ショップに修理に出した時、なぜか逆に取り付けられて戻ってきた…
２本の取り付けボルトのうち 一方が レンチもスパナも使えない 画鋲の皿ヘッド…
ラジオペンチでむりやりとりましたけどね、これって元から？ なわけないですよね？

続けて下をのぞいてみると やっぱり何かが漏れ出してて 粘質の雫状のものが…

チャンバーの上面にもたれ落ちてたコレは たぶん…

ゴソゴソやって スプロケカバーを外すと…

いや～、とても見せられたもんではないので ちょいモザ…

オイルと 土や砂が混ざり合って形成された 粘土のような黒い物体が堆積してる…

カバーの裏側にもベットリ…
いくらチェーンをきれいにしても こんなんじゃ意味ナシですわな…
ドライブスプロケの周辺が もう目も当てられない状態…

細いヘラで 粘土をかき出し とりあえずは モザイク無しで見れるくらいにし…

間違いなく これが原因だと確信できたところで 臭いものにはフタをしましょ。

こういうとき サービスマニュアルがあると 安心ですね…

専門的なことまでは分からないにしても 外したネジ類を 間違いなく元通りにできる…

リアサス周辺も汚いので…

今度 手を突っ込んで ゴシゴシしてやろう…

そして これが一番の問題…

チャンバーがサビサビ。
外して 磨いて 再塗装、、、ん～ ここまでいっちゃってると どこまで修復できるのか…(T_T)
もっと早く 手を打つべきだったと 今さら後悔…


結局 ミッションオイル交換は 次回に持ち越し…
アンダーは付けないまま しばらくクリーニングに徹します
ここでロスマンズは中断、 Ｚのオイル交換に移行…

いたいた、両さんこと ＧＳＸ－Ｓ１０００

ひいき目に見てもやっぱり Ｚのほうが…
またまた～、それ以上は言っちゃダメ。

オイルフィルターを買いに バイク屋さんへ…

Ｒ１－Ｚ、今見てもカッコいい…
片側２本出しチャンバー、絵になるね～

オイルも買うつもりだったんですが…
缶オイル、バイク屋さん３軒回っても 売っておらず…
量り売りなら売ってくれるそうな、、、でもオイルジョッキ、ねーし。
買って来るか 代わりの入れ物 探せばいいんだけど…
もうめんどくさいから ネットでオイル買うことにしましょ…
要は 「交換は 自分でやらずにショップに依頼してください」ってことなんですかね…
工賃恐怖症のせいか うがった見方をしてしまいます
田舎って ホント不便、そして 儲かるシステムが確立してる…


交換作業は後日に延期ということで…
持て余した時間で ひとっ走り…

道路沿いの気温表示は 山の上の方で １０℃…
指先が冷た～い！

～なーんて思ってたら…
話題の ハンドルカバー装着車発見。

見た感じ 全然カッコ悪い印象は受けないし…
実物、意外とスマートであったかそうじゃん。

使用感を聞きたかったけど オーナーがいな～い…
メシ喰ってんのかな…
勝手に写真撮っちゃってごめんなさい、参考にさせてもらいま～す



Ｚのオイル交換と同時に ２ストのミッションオイルの交換もしようかと…
両方とも 交換時期、かなり過ぎちゃってます

昨日の激しい雨が わずかばかり残る 小雨の空模様…
それでもやっちゃいます、洗車。

バイクを引きだして あれこれ準備している間に雨はやみ…
先日の湘南以来 洗ってやれてなかった 土やら砂を落とし…
ようやく 気がかりだった 汚れた状態からの復活

長距離乗った時は 帰着後そのまま洗車してやるのが 理想的なんでしょうね…
そこまでの根性が無く、、、相棒としては申し訳ないっス

雨天走行後 そのまま何日も放置だったので チェーンの一部に薄くサビが浮いてて…
そんなの見ちゃうと もういてもたってもいられなくらいの チェーン潔癖症になってる？
距離的にも 前回から５００ｋｍ以上走ってるんで ちょうどいいタイミングか…
なんだかもう ついこの間までの自分がウソのように 使命感に駆られてます

その重要性を認識し 実践するようになると…
人のバイクのチェーンまで 妙に気になるもので…
不思議と まずそこに目がいってしまうんですよね～

先日も チョイ乗りに出かけた先で となりに駐車したバイクのチェーンが汚くて…
すごくソワソワします、忠告したくなります、何なら自分がやってもいい…

包丁を見れば その料理人の腕前が知れる、と言いますが…
チェーンを見れば そのオーナーのバイクに対する愛着が 一番分かるのかもしれないですね…
ちょっと前にそれに気付いた自分が 言えた立場じゃありませんが。

コンプレッサーの周辺機器が掛けられているところに…

見慣れぬノズルが。


何や、これ？

ゲージの数値を確認しながら タイヤに空気を送り込めるやつらしい…

ピストルのグリップ部にホースをつなぎ 引き金を引くようにして使うみたい…

さては親父、またモノタロウで便利そうなやつ、見つけやがったな…


ん～、これまで 二度手間だった作業が これなら一発で済みますやん

…これは使える。



しばらく、と言うか もう何年も…

くしゃくしゃになってダンボール箱に押し込まれてた テントと寝袋を 洗って干してやりました

来季こそは キャンプツーリングに…

積載も 工夫すれば たぶん何とかなる


あの “非日常”を また存分に味わいたい…

がんじがらめになっている いろいろなものから解放される旅を 今から秘かに計画していきます