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金曜午前に出発して中央道双葉SAで給油。
諏訪ICで降りて杖突峠を越えて高遠へ。
高遠城址公園では新そばまつり初日！


その夜は伊那で一泊。居酒屋で馬刺、おたぐり、地酒等を堪能。

土曜は伊那から高遠経由で酷道と呼ばれる国道152南下作戦の本番。
ゼロ磁場とかでパワースポットと言われてる分杭峠。あまりその類には関心ないけれど行ってみないことには…と思ってわざわざシャトルバス乗って行ったけど…（略・写真無し=個人的に時間とリソースの無駄）

シャトルバスで通った路をクーガで峠越え。すでに国道のイメージを覆す細いつづら折り。


日本列島の岩盤の中央構造線ならではのこんな場所。色が違う！


つづく？

純正OPのはバンパー上部だけだったので、ebayでドイツから購入。
随分前に届いてましたが、コーティングの時期の関係でやっと装着しました！

今日届きました！
毎度の事ながら、アッサリしたカタログで…

千葉市緑区までちょいドライブ予定。お彼岸サボったからお墓参りしないと…
起きれるのか？
夜は横浜開港祭の花火…行けるのか？

やっと今年後半に日本導入が本決まりになったみたいで、海外試乗レポートがクルマ系サイトに載り始めましたね。

・全長が増えてキャンプ用の椅子が縦積みできるかも？
・現行のチョロQぽさが改善された？
・7〜8年前の他車種から流用されてたインパネ&センターパネルがやっと新しくなって良さげ(まぁ、今回もフォーカスと同じだけど)

と、少し大きくなって、とりあえず今のトレンドを少しでも取り込んだ最新のデザインのインパネになったのはイイなぁ〜と。
エクスプローラーから乗り換えてロードノイズや風切り音がかなり気になってたので、改善されてるみたいだし。

ただ、エコブーストで6速になったとはいえ、パワー減には目をつぶっても、トルクが約24kgとか…車重考えたら今みたいに出だしでちょっと踏んだら、後は余力でとか出来ないかもしれない。トルクが薄いと街中でも車速維持のために踏む事になりそうとか、高速をオートクルーズで走ってても上り坂での変速が増えるかなと思うと、なんだか微妙。多段化で変速ショックが軽減されてればいいのだけど。
人が乗って荷物を積んでも、運転や空間に余裕があって、あまりストレスを感じないで移動出来て、例えはキャンプ、サーフィンやスノボを楽しむ事が出来るのがSUVだと思う人間にとっては現行と新型の間が欲しい！
もちろん、普段乗りで運転が楽しめるクルマだとなおベスト！！

まぁ、まだ買って1年なので乗り換えは出来ませんが…(￣▽￣)