た く や んのブログ一覧

こんばんは。

Ｗ杯日本初戦、先制してた分悔しかったすね。


昼からは車高調取り付けの続きをしました。

前回はとりあえず車高調とアッパーアームをS14流用からS13流用に変更しただけだったので、
今日は一時純正に戻してたトラクションとトーコンを戻して、車高ツラを詰めるとこです。


ウチのシーマさん、ロアアームは純正で、他３本は社外で他車流用。
トラクションロッド以外は中古でピロガタがきてたので、ロッドエンドのみ新品交換しました。


ジャッキアップしてアーム類を純正と長さを合わせて装着。


トラクションロッドは純正＋10mmセット。

アッパーアームは短く加工してるので純正の偏心ボルトを一番外側にして、純正－8mmセット。

トーコンは偏心ボルトは一番内側にして、とりま純正長さで装着。

一度下ろしてトー見てから純正－5mm。

あと車高調をスプリングシートでバネを遊ばせないギリギリの－3mm、ブラケットで－5mm。

ゴムブッシュのボルトを緩めてから、ナックルをジャッキアップして１Ｇ締めしました。

左右済んでから最終的に左のみトーコン＋1mm、アッパー＋1.5mm。


ほぼ考えてた理想の状態です。

フェンダーとリムの間は左右とも30mm。
最初はハ○リムくらいきてたんですが、今回の目標と違ったんで、アームで内に入れました。


6時頃終わったんで、地元一周テスト走行！
エアサスの時はこの位の車高ではインナー擦りまくりで走れませんでした…

が！さすが！

インナー全く擦らず！
底突き感無く、初っぱな最高の出来！


脱エアサス仕様の目標は、
一、バネは遊ばせず、乗り心地が良いこと。
一、ストロークは最大限生かし、下道で腹下インナーエアロを擦らない事。
一、エアサスで走ってた時より低く走ること。
一、大人のツラ具合。

リアは全部クリアですw
更にはバネ遊ばせてないのにまだ4mm位ブラケットで落とす余裕まであります！


残りはフロント。
日産はスピンドルのストラットは問題すね。

ナギサＦロアアーム実はS14、15流用なんで、テーパーシャフト探せば出てくるはず…

S15ナックルと、車高調ロアブラケットとかあれば移植とか出来そうな…
でもスタビのステーが無いので辞めとこう。

会社のロッカーに貼ってる写真w

ウチのシーマさん最盛期！
思い出w