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いや～。

先日、富士った時に遊び兄さんから教えてもらった情報なんですが・・・。

理由は分からないみたいですが、Ｚが数台エンジンブローしたそうな。。。

理由は確かにオバーレブ・内部の破損など・・・色々考えられますが、残念にもブローなさったＺ乗りの方はみなさんオイルクーラーを付けて無かったそうです。

冷静に考えて、オイルクーラー無しでは油温は１５０℃近くになっててもおかしくないですので、これって壊れちゃってもおかしくない訳で・・・。

なので、ラジエーターとオイルクーラーを一気に行っちゃおうと思います！

ラジエーターはアルミ２層で、オイルクーラーはトラスト２２段＋シュラウドにしようと勝手に思ってるんですが、なにかお勧めの物とかってありますか？？
メーカーとかブランドとか、仕様とか、どこに付けたらいいよ～とか・・・。

そそ、あと、フロントのステージアのアッパーアームも・・・。


あ～、本当にお金が無くなってきました！！
なんかお金つぎ込むのこわいわ～（泣）

インテークに小細工しますた。

いろいろと自分なりに考えた結果、純正のパーツを利用して効果を出そうかというボンビー作戦で・・・（泣）

自己流の考えなので賛否両論アリアリだとおもうんですが、吸気温度は１℃でも低い方がいいとおもっているなかで、金属では熱伝導性がどうしても良くなってしまうし（パイプ径が太くなるメリットは大きいだろうなぁ）、エアクリからスロットルまでの黒いプラスチックのパイプ達が恐ろしく熱を持っていることに気づきました。

温度的には手で触ってられない程度で、一番温度が上がっているところでは、一瞬で火傷しそうな位あつかったですよ。

そこで、Ｐカーなどでよく使われている基本的な技なんですが、遮熱シートでぐるぐる巻きにしてそのインテーク自体の温度の上昇を防ごうという目論見っす。


で、施行しますた。
おまけにエアクリボックスの中身もちょっと改良しておきました。

手がベタベタしすぎていたので、写真ないっす。

灼熱地獄だったので、「終わったー」って感じだったので、写真なしっす！！

今度、撮っておきます（瀧汗）

ちょっと、富士ってきました。

朝６時に東京の自宅を出て、横浜基地のＺ君を起動して、いざ東名へ。

「東京→厚木ＩＣ　１５キロ」

渋滞( ﾟДﾟ)/ ﾀﾞ-!!


１５キロって、超渋滞してるやないか！！

と思って高速のったら、そこまで混んでなかったかも。

一瞬、間に合わなそうだから行くのやめようかな～って思ったんですが、行きました。

そしたら、２０分前に着きまして、そっからダッシュで準備！

５分くらいオーバーして、コースインしました。


今日はサーキットで初めてみんカラ仲間の遊び時々仕事兄さんにお会いしました！
かっこよすぎる車がいるな～っておもっていたら、自然に声をかけてしまいました。

超いろいろと教えてもらいました！感激でした！
でも、タイムうそつきました。９秒っていいましたけど、あとでＰラップを見直したら１０秒台でした（爆）

ウソついてごめんなさい（泣）

昨日は筑波１０００を走ってきました！

結果はボヘボヘ。

目標タイムの４２秒台にも全く届かず、
がんばっても４３秒台しかでませんでした（泣）




まぁさ、

季節的にも夏だしさ、

タイムアタックには全く適してないことくらいよくよく分かってたんだけどさ、

そりゃ運ちゃんのウデの問題だと思うんだけどさ、

だからって、

あんなにドリフトする事ないじゃねぇかよ～！！


すげータイヤ無くなったっス！



正直な感想としますと、ミニサーキットではカナードの効果は感じませんでした。

また、デフの効きももうちょっと落としたいと思いました。

また、そのうちショップにでも行って調整してもらおう・・・。

愚痴ってすみませんでした（泣）

風洞実験をしてきますた！！

うそです。

むしろ水道実験です？って感じですが、ちゃんとその通りに空気が流れるかわかりませんが、ちょっとやってみますた。

高圧洗浄機で、思いっきりカナードに水を当てて見ると、こんな感じです。

違うショットも。

結構、真横にエアーを掻き分けるような感じなのねー＾＾

これはちょっと効いてそう！！

みなさんもカンタンに実験できるのでお試しあれ（笑）