やんちゃおやじのブログ一覧

画像はあえて撮りませんでしたが、
ご存知の中国道事故生で目撃しました。

まだ救急車が来てませんでしたが上り線の事故で下り線にテールやら破片やらぐっちゃでした

事故現場の手前からかなりのフェラーリが走ってましたので全て仲間と思いますが

さらっと見てもみんな若い輩でしたよ！

路面は濡れていたし、普通に走っていれば優雅に見せびらかして終わりやったのに(^_^;)

あきらかにスピードの出し過ぎだったでしょうね

ざっとみても10数台のフェラーリやらランボやら(^_^;)

5時間以上も通行止めにしたことに憤りを感じた次第でした！

ダブルでかかってる*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

何かよいことありますように(^з^)-☆


by空オタク嫁撮影

本日はブログアップ連発で大変ご迷惑おかけいたしております。

秋口から（１０月中旬ぐらい）からノックレベルが上がり始めて・・・・・

プラグかなあ？と思って・・・先日プラグを購入

本日交換となりました。

で、ですねえ・・・・・プラグを外すと・・・・・・・

まずは上部Ｔ側（トレーリング）を外すと・・・・・・


周りの電極はまあまあヘタっていますが中心はヘタってない。

さて下部Ｌ側（リーディング）を外すと・・・・・・



？？？？？？？？
全然ヘタってない・・・・・・・
てか黒くなっただけで新品と同じやん（汗）なぜなぜなぜ？？？？？？？

まさか・・・



この車両・・・購入当時から低速がもたつく症状があって・・・・・・セブンドッグに圧縮計った時に
ダメだしが出たので（過去ブログ参照）

まあエンジンがダメやからこうなんやろ～としか思いませんでした。

で、エンジンを1号機（某九州ロータリー専門店で組んだエンジン）から載せ換えたときもずっと
この低速のもたつきが直らず

まあブースト不良（これも過去ブログ参照）の絡みがあったので何が原因か？？

載せ換えたエンジン
同時に交換したコイル
同時に交換したプラグコード

以外の場所、部品で障害が起きているのだろうと。

今回のプラグの状態でピンときました！！！




ＭＤＩか？！


天気がよかったのとラチェットを持ったら・・・・
やるしかない！と


で、外して外して


ＭＤＩは純正コイルと純正配線の間に割り込ましてあるので
ここまでやる必要がありましたが
ここで助っ人「ＢＤＲさっさん」登場で

スムーズに作業が進みました。


ちょっとイレギュラーはありましたが

「完全復活」

しました。

おまけに負圧も通常の４５０まできたのでうれしさ満点

点火系でも負圧に関連してるんだと思いましたし、高価なパーツでも壊れれば・・・・・

1年と半年・・・・・やっとノーマルなＦＤになりました。

1号機の速さまで求めるには・・・・非合法に走ろうか・・・迷ってます。

訳あってこうなっております。・°°・(＞_＜)・°°・。

今日復活できるやろうか？

前回交換から3000キロ弱

コマンダーでノック値が上がり出したので交換

これでまた持たなかったらレーシングプラグにします